Soms kun je meteen afscheid nemen van je verwachtingen. Al na 300 meter wist ik dat mijn angsten kon loslaten. Ik rijd achter onze pacecar aan, die mij naar de juiste plek voor pitstop zal leiden. De Nissan GT-R is niet afgetankt, maar blieft graag Euro98 of beter. En dat is niet meer bij iedere pomp in Nederland te krijgen, vandaar de escorte naar de juiste pomp. Of de Nissan Qashqai voor mij voluit rijdt weet ik niet, maar duidelijk is wel dat er een wereld van verschil is tussen een relatief normale Nissan en het monster dat GTR heet.
Foto: autoblog
Alleen de GT-R kun je qua prestaties beter vergelijken met de ruim 2 ton kostende 911 Turbo. Kortom, de GT-R biedt ongelooflijk veel value-for-money. Van tevoren was ik bang dat de GT-R klinisch zou zijn en te playstation-achtig. Snel, maar zonder al te veel betrokkenheid. Daarin zat ik fout, de GT-R heeft karakter en biedt karrevrachten rijplezier. Toch heeft Godzilla iets gemeen met de slechtere racespellen: alles lijkt te snel te gaan, alsof alles op 1,5 keer fastforward staat. Alleen ditmaal is het echt. Ik mis Godzilla nog steeds, de kennismaking was te kort om de GT-R echt te leren kennen. En ook dat is weer een compliment: als koper zul je je ook niet zo snel vervelen in de snelle Nissan.
Lees de volledige test op autoblog.nl.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
