Op de Nürburgring, het beruchte circuit in de Duitse Eifel, kan de GT-R zich meten met extreem kostbare supersportwagens als de Pagani Zonda en Ferrari Enzo. Op het prijskaartje prijkt echter een bedrag waar je net een BMW M3 of Porsche 911 Carrera voor koopt. Geen stakkers, maar wel auto’s van een heel andere orde. Natuurlijk blijft 120 duizend euro een heleboel geld, maar gezien de prestaties – 0 tot 100 in 3,5 seconden! – is deze Nissan een koopje. En het is niet zo dat de Japanners hebben bespaard op de techniek. Met zijn vierwielaandrijving, turbomotor en ‘DSG’-automaat dringt zelfs de vergelijking met de peperdure Bugatti Veyron zich op. Laten we snel kennismaken met deze onruststoker binnen de supersportwagens.
Foto: rijtesten.nl
Hoe beter we de GT-R leerden kennen, hoe vaker we ons afvroegen: hoe kan deze auto ‘maar’ 120 duizend euro kosten? Bij een verkeerslicht ben je sneller weg dan een Porsche 911 Turbo en een Lamborghini Gallardo, auto’s die allebei meer dan 2 ton kosten. Op de Nürburgring, de maatstaf voor sportwagens, is hij zelfs sneller dan supercars die meer dan een half miljoen kosten! En het is niet zo dat de Nissan een provisorisch gepimpte tuningcar is; het is een serieuze sportwagen met een uitgebalanceerd onderstel, intelligente vierwielaandrijving en een hoogwaardig motorblok. Sportwagenfabrikanten mogen hun borst nat maken: met zulke prestaties en zo’n scherpe prijs móet de GT-R wel een succes worden.
Lees de volledige test op rijtesten.nl.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
