Een mini-Insignia. Of doen we daar de Astra mee tekort? Of is het te veel eer? Alleen een leuk smoeltje is tenslotte niet meer genoeg om succesvol te zijn op een overvolle automarkt.Als een man op de grond ligt, dan stop je met slaan. Tenminste zolang het een spelletje is, in de harde buitenwereld kan dat toch anders gaan. Even leek Opel de man die op de grond lag. Moeder GM ging failliet en de deal met een koper was niet 1-2-3 rond. Dan lijkt het niet goed met je te gaan, maar dat was gelukkig niet de hele waarheid. Hoe je het wendt of keert, het merk Opel blijft ijzersterk. Bovendien was de Insignia net gelanceerd, die de bejaarde Vectra snel moest doen vergeten. En toen was er opeens de Astra. Waar de eerste generatie Astra (F) er nu uitziet of er nooit iemand anders dan opoe’s in reden, is de laatste generatie opeens zowaar sexy.
Foto: autoblog
Net als bij grote broer Insignia kan de Astra worden volgehangen met diverse elektronische gadgets. De verschillende standen van het instelbare actieve onderstel Flexride maken echt een verschil. Het Opel Eye camerassysteem met lane-departure warning (handig) en verkeersbordenherkenning (noch bij Opel noch bij BMW erg betrouwbaar) zou ik persoonlijk niet aanvinken. De slimme verlichting Adaptive Forward Lighting (AFL+, bi-xenon) is wel een zegen zolang je geregeld op niet of slecht verlichte wegen rijdt. Al dat mooie spul is niet standaard, maar dat viel ook niet te verwachten met een vanafprijs van € 18.495,- voor de Astra 1.4 met 87 pk (die in 2010 leverbaar wordt). De geteste 1.6 Turbo is er vanaf 27.133 euro en de topdiesel met automaat is voorlopig de duurste Astra met een prijs van 32.564 euro. Perfect is de Astra nog niet, maar het komt er wel in de buurt. Opel is dus verre van knockout en kan voorlopig nog een heleboel ronden meeknokken. De komende Astra GSI en OPC kunnen daarbij de Golf GTI en R het wel eens heel lastig gaan maken. Ook voor diegenen die een iets praktischere autokeuze willen maken is het sexy koetswerk en mooie interieur van de Astra een traktatie: spijt zul je van die keuze niet snel krijgen.
Lees de volledige test op autoblog.nl.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
