“Dat de Exeo is afgeleid van de A4 weet iedereen zo langzamerhand weleens”, repten we toen we met de Exeo ST onderweg waren naar Frankfurt. “En dat ‘ie daar z’n goede rij-eigenschappen, fantastische afwerking en tijdloze lijnenspel aan te danken heeft ook”, vervolgden we de discussie. “Dus eigenlijk moeten we A4 vergeten en de Exeo gewoon zien als een nieuw model van Seat”. Maar keer op keer passeerde zijn voorbeeld weer de revue. Want ja, het dashboard is identiek, de materiaalkeuze ook en we kunnen er niet omheen, want hij lijkt er ook echt op. En dat maakt het ook zo moeilijk om de Exeo te beoordelen op zijn eigen kwaliteiten. En toch doen we het. In de rest van deze rij-impressie wordt de A4 niet meer genoemd en beoordelen we de Exeo puur op zijn eigen kwaliteit en zijn plus- en minpunten ten opzichte van de concurrentie. Hoe moeilijk het ook is om die A4 daarbij niet elke keer weer te noemen.
Negatief is zijn verwantschap met de A4 echter niet. De Exeo heeft namelijk zijn keurige afwerking, degelijke bouwkwaliteit en prima rij-eigenschappen te danken aan zijn Duitse neef. En daarmee betreedt Seat een segment waarin het nog nooit eerder actief is geweest. Sterker nog, zonder de A4 als basis was het voor Seat als relatief kleine fabrikant niet eens mogelijk om een auto van deze kwaliteit neer te zetten in dit segment. Wij zijn Audi dankbaar. De A4 is een groot succesnummer geweest en heeft zijn positieve eigenschappen nu aan de Exeo geschonken. En daarmee kan Seat zich tegen relatief lage investeringskosten gaan bewijzen in een hoger segment. Een segment dat gedomineerd wordt door (Duitse) concurrenten als de Passat, Insignia en Mondeo. De Exeo biedt minimaal hetzelfde afwerkingsniveau en vergelijkbare rij-eigenschappen als de concurrentie, maar dan wel tegen een scherpere prijs. Dus waarom zou je de Exeo ST niet overwegen bij de keuze van je volgende (lease)auto?
Lees de volledige test op autowereld.com.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
