Subaru heeft een nieuwe Legacy. De vijfde al in twintig jaar tijd. Een middenklasser die bestaat als sedan, break en in een avontuurlijke variant die Outback heet. Dat is voldoende om een segment af te dekken waarin honderdduizenden mensen shoppen. En toch staan slechts enkelen stil bij de mogelijkheid om zich een Subaru aan te schaffen. De Legacy is daarom in ons land ei zo na "cult". De nieuwe generatie moet daarom vooral klanten bij de concurrenten afsnoepen. Immers, wie een Legacy van de vorige generatie kocht, is daar wellicht nog steeds dolgelukkig mee. En dat hij versleten zou zijn - dat geloven we al helemaal niet.
Foto: auto55
Rijden doet de nieuwe Legacy minder wolllig, comfortabel en lichtvoetig dan voorheen. Efficiëntie en voorspelbaarheid zijn de nieuwe codewoorden. De boxer-diesel en integraalaandrijving geven nog een originele toets, maar de fun-factor is lager dan voorheen. Je moet het dus met de cijfertjes stellen. De tweeliter dieseleenheid levert 150pk, 350Nm, wordt gekoppeld aan een handbediende zesbak, sprint in 9,6 tellen naar 100km/u en haalt een top van 203km/u. Die cijfertjes vind je ook bij de concurrentie. Subaru's fun-factor was uniek. Het lijkt er dan ook sterk op dat de grootste vijand van deze Legacy... de vorige Legacy is. Die was eleganter, prettiger te sturen en beter afgewerkt. Als dat maar goed afloopt...
Lees de volledige test op auto55.be.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
