Automerken brengen vaak, nog voordat een nieuw model komt, nog een aantal zogenaamde "uitzwaai"-modellen op de markt. Ook zie je vaak "Anniversary Editions". Maar waarom doen ze dat nou? Goed, ze zijn exclusiever dan de normale modellen, maar eigenlijk willen ze puur en alleen makkelijk cashen. Vooral omdat sommige modellen zeer geringe aanpassingen krijgen die je evengoed zelf kan toepassen. Ik heb hier een aantal voorbeelden:
De BMW M3 bestond in 2010 25 jaar. Dit werd gevierd met een tweetal actiemodellen. Amerika kreeg de M3 'Frozen Grey' versie en China de M3 'Tiger Edition'. De aanpassingen van de Frozen Grey waren het kleurtje, namelijk mat grijs, en de wagen kwam 10mm lager bij de grond te liggen. Aanpassingen die je natuurlijk ook zelf kunt uitvoeren. Maar voor de klanten maakte het blijkbaar niks uit. Op de Amerikaanse BMW site staat het volgende:
"On Monday, June 21st, all 30 Frozen Gray M3 Coupes sold out in only 12 minutes after they were made available."
Hoeveel zou het hebben gekost om je eigen M3 E92 mat grijs te spuiten en 10mm te verlagen? Vast geen $77.600 (€60.760)
De Chineze M3 Tiger Edition had wat andere aanpassingen dan de Amerikaanse Frozen Grey-versie. Zo had je een tijger afbeelding op je hoofdsteun, lakkleur Fire Orange (van de M3 GTS) en wat leuke accenten zoals Chrome Black op de grille/luchtinlaten.
Dat waren speciale actiemodellen omdat de M3 25 jaar bestaat. Later kreeg China nog een speciale versie van de M3 E92: de BMW M3 Coupé Matte Edition. Je kon kiezen uit 2 matte kleuren, zwart of heel donker grijs/zwart-achtig. Ook deze M3 weer in beperkte oplage.
En toen was Nederland aan de beurt met de BMW M3 E92 Track Edition. De Track Edition was voorzien van het BMW Competition Pack, Frozen Grey-kleurtje en zwarte velgen.
Later kwam er nóg een speciale versie van de M3. De M3 Frozen Black Edition. Er waren twintig exemplaren geproduceerd en toen ze beschikbaar waren voor de VS zijn ze dit keer niet in 12 minuten, maar in 22 minuten uitverkocht voor een prijs van $79,650 (€62,370).
BMW is maar een voorbeeld, want er zijn tal van merken die dit doen. Kijk maar eens hoeveel speciale versies er van de Bugatti Veyron zijn:
- Veyron Pur Sang
- Veyron Fbg par hermes
- Veyron Sang Noir
- Veyron Blue Centenaire
- Veyron L'Edition Centenaire
- Veyron L' Or Blanc
- Veyron Grand Sport Sang Blue
- Veyron Super Sport World Record Edition
Uiteraard heb je nog speciale versies door de klant zelf verzonnen, maar die reken ik niet tot de officële speciale uitgaven van Bugatti.
Is het hebzucht? "Kijk mij eens een exclusieve auto hebben?" Ik durf het niet te zeggen. Feit is dat de speciale versies als warme broodjes over de toonbank gaan. Ik vind overigens niet dat elke speciale versie overbodig is. Sterker nog ik ben groot fan van die exclusieve wagens. Neem bijvoorbeeld de Ferrari 599 GTO, waar er 599 van gemaakt zijn. Of wat dacht je van de Lamborghini Murcielago LP670-SV, Waar SV staat voor Super Veloce oftewel; supersnel! Daar zijn er 350 van gemaakt. Deze bolides zijn nou echt exclusief, dat zijn wagens die wél een verschil maken, dat betekent: geen nieuw lakkleurtje hebben of een stukje verlaagd zijn, maar snellere acceleratie, hogere topsnelheden en stukken sneller over het circuit dan de "gewone" versies.
Ruben Priester ( Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. )
| < Vorige | Volgende > |
|---|
