TestAuto

Het is begin februari 2012 dus we kunnen het nog net even over de verkoopcijfers van 2011 hebben. Onze columnist Ruben Priester heeft over de exotische modellen reeds een betoog gehouden en ook over de eerste vijftig best verkochte auto's van vorig jaar gaan we het nu niet hebben.
Nee, veel interessanter is het om eens te onderzoeken wat al die o zo goede middenklassers (Honda Accord, 184 auto's), mpv's (Ford Galaxy, 500 stuks) en dergelijke doen. Waarom kiest de Nederlandse autokoper zo ontzettend conservatief? Okee, in de leasemarkt is restwaarde bijna het belangrijkste aanschafcriterium, maar de particulier zou wat ons betreft toch best wat creatiever mogen zijn in zijn autokeuze. In totaal zijn er in 2011 555.920 nieuwe auto's in Nederland verkocht. Mede door de gunstige bijtellingsregels en overige overheidssubsidies een stuk meer dan de 487.567 van 2010.

Honda Accord Tourer

Laten we gewoon bovenaan bij de letter A van Alfa Romeo beginnen. Wat jammer toch dat die prachtige 159 niet op veel klanten kon rekenen vorig jaar, hij ging slechts 220 maal over de toonbank. Maar het kan nog gekker want van de Alfa Spider zijn er niet meer dan 20 op kenteken gezet. Het gekke is dat de BMW X6 met 149 stuks nóg minder verkocht dan de Alfa Romeo 159 terwijl ik de indruk heb deze mastodont vaker op de weg te zien.
Overigens, er zijn welgeteld drie (!) BYD's uit China die een Nederlands paspoort hebben gekregen, wie heeft er één gespot? In een ander perspectief moeten we de Citroën C6 zien. Slechts 48 stuks is feitelijk niet veel, maar elk exemplaar van deze exentrieke fransoos is natuurlijk een verrijking van het straatbeeld. Dat gaat ook op voor de vrolijke Daihatsu Materia, maar heb je er dáár wel eens eentje van bouwjaar 2011 van gezien? Er zijn er toch echt 6 stuks afgeleverd. Wat dat betreft doet de op gelijke leest geschoeide Kia Soul het ietsje beter met 418 auto's.

Daihatsu Materia

We zijn aangekomen bij de letter L van Lada. Toch nog zes stuks verkocht in 2011, dat zou vast en zeker beter kunnen als het merk opnieuw in de markt wordt gezet met een budgetauto à la Dacia Logan. Wie weet komt er in de nabije toekomst nog iets uit het koude Rusland deze kant op... Die ene Land Rover Defender, zou dat een demonstratieauto van de importeur zijn? Je zou het bijna denken. En dan de acht Lexus' LS 600h, dat hybride slagschip waar echt niks op af te dingen valt, wie zijn daar de gelukkige kopers van?
Echte terreinauto's zijn uit de gratie, door hun hoge verbruik en idem CO2-uitstoot betaal je voor zo'n bak extreem veel belasting. De Mitsubishi Pajero is vorig jaar driemaal afgeleverd, dat zegt genoeg. De Nissan 370Z moet je net als de Citroën C6 in een ander hokje plaatsen. Dit is geen auto die met duizenden tegelijk verkocht wordt en daarom zijn de vierentwintig auto's uit 2011 zo'n slecht resultaat nog niet. De Nissan Pixo is een ander verhaal. Eigenlijk volledig gelijk aan de Suzuki Alto maar véél minder (1.901 tegen 7.699 stuks) verkocht, waarom? Suzuki heeft onder andere beter verkoopacties gevoerd.

Lexus LS 600h

Dan de S van Saab, het inmiddels vergane merk dat wellicht ooit nog opstaat in een andere hoedanigheid. Resultaat: 398 maal een 9-3 en 203 9-5's zijn er dit jaar de showroom uitgereden, toch niet verkeerd moet ik zeggen, dat gaan ze in 2012 vast niet redden. Een ander S-merk is Seat en het meest opvallend zijn de resultaten van de Exeo, een vermomde Audi A4 van de vorige generatie. Slechts 404 klanten durfden het aan een dergelijke auto aan te schaffen.
Een model dat in Nederland ook op z'n zachtst gezegd voor geen meter loopt is de Skoda Roomster, eigenlijk een soort ruimtelijke Fabia. Perfect voor een gezin met kleine kinderen, maar door zijn wat afwijkende design niet in trek bij de kopers. Subaru blijft bij ons een outsider, de Forester doet het met 424 exemplaren nog het best. De Legacy, ooit best populair in ons land, wist vorig jaar maar 86 kopers voor zich te winnen.

Skoda Roomster

We zijn bijna aan het eind van het alfabet. Toyota heeft met de iQ een leuke 3+1 auto in de showroom staan, maar deze zogenaamd premium stadsflitser is zo pittig geprijsd dat niemand hem wil hebben, op 327 klanten in 2011 na dan. Dat Volkswagen nog steeds niet meekomt in het executive-segment bewijst de Pheaton, slechts 9 auto's in 2011. In de leasemarkt is vooral de stationwagon meer in trek dan een sedan, dat bewijzen de Volvo S40 en V50 wel met respectievelijk 277 en 3.108 verkopen, wat een verschil!

We zijn benieuwd welke aantallen pas geïntroduceerde modellen als de Audi Q3, Citroën DS5, Hyundai Genesis Coupé en Jaguar XJ dit jaar gaan scoren. Volgend jaar om deze tijd kennen we de cijfers! 

Citroen DS5