In een limousine rijden geeft nog altijd een bijzonder gevoel. Zeker als je kort daarvoor hebt gezien wat een enorme hoeveelheid kennis, vakwerk en manuren er vereist zijn om een dergelijke auto te bouwen en ontwikkelen. Wij stapten in de Binz Limousine. Voor wie ons uitgebreide verhaal over de geschiedenis van Binz, de producten en het productieproces (nog) niet gelezen heeft vatten we het bedrijf nog even vluchtig samen. Binz, voluit Karosseriefabrik Binz & Co genaamd, is in 1936 opgericht door Michael Binz. Als voormalig carrosseriebouwer bij Daimler besloot hij voor zichzelf te beginnen en het bij Daimler geleerde vak voort te zetten. Binz specialiseerde zich daarmee dusdanig dat Daimler uiteindelijk besloot om het vervaardigen van rouwauto’s, ambulances en limousines niet meer in eigen huis te beoefenen, maar door Binz te laten verwezenlijken. Inmiddels telt het bedrijf 220 werknemers en worden er jaarlijks 1.000 E-klasses verlengd. Het merendeel daarvan, 850 stuks, is bedoeld voor de rouwauto’s. De overige 150 worden omgebouwd tot limousines zoals deze. 
Lees de volledige test op Autowereld.com
| < Vorige | Volgende > |
|---|
