Is de S60 nu werkelijk die sportieve Volvo voor wie elk ander model te braaf of te comfortabel is? Nu, dat valt reuze mee. Want de S60 mag dan als jeugdig uithangbord voor Volvo dienen, op een min of meer vergelijkbare manier zoals de C30 dat doet, het is in de basis een heel zorgzame auto. Bestel voor 2.650 euro het Driver Support-pakket, en je bent omringd door een keur aan beschermengelen die je op allerlei manieren voor nakend gevaar proberen te waarschuwen. Verlaat je rijstrook zonder richting aan te geven, dommel in slaap, rijd te dicht op je voorganger of let niet op die ene wandelaar die in je pad loopt, en de Volvo grijpt in. Vergeet ook de nodige airbags en stabiliteitssystemen niet. Als je dus behoorlijk actief wilt rijden met een S60, dan ben je in elk geval voortdurend onder waakzame ogen.
Samen met een zescilinder benzinemotor en een tweetal diesels is de 2.0T een van de vier motoren die direct vanaf de introductie leverbaar zijn. Als ‘Base’ kost de S60 2.0T 37.995 euro; de Powershift kost nog eens 2.500 euro extra. Topmodel Summum gaat met opties als Driver Support en Professional Line (inclusief navigatie) richting de halve euroton. Wat prijzen betreft hangt de Volvo S60 dus dicht tegen bijvoorbeeld de Audi A4 aan. Als echte rijdersauto komt de S60 misschien niet helemaal uit de verf, maar een stijlvol en serieus alternatief voor de A4, 3-serie en C-Klasse is het zeker; en in een Volvo-land als Nederland zullen we de S60 meer dan eens tegenkomen.
Lees de volledige test op het Autonieuws
| < Vorige | Volgende > |
|---|
