TestAuto

De laatste keer dat Alfa de naam Giulietta in een model gebruikte stamt alweer uit 1985. Het mag duidelijk zijn dat de Giulietta, zoals zoveel Alfa's, tot de verbeelding spreekt. Niet alleen van veertigplussers, maar ook van jonge kerels en vrouwen. Het blijft een kwestie van smaak, maar het design van de Giulietta is wat ons betreft gelukt. Van welke kant je de auto ook bekijkt, het is een Italiaans huzarenstukje. De nieuwe Giulietta lijkt overigens in geen enkel opzicht meer op zijn voorganger.

Prestaties
Ondanks het temperamentvolle karakter en 'slechts' 1.750cc is het motorblok van de Alfa Romeo Giulietta 1.750 TBi Quadrifoglio Verde lekker soepel. De reactie van de motor op het gaspedaal is goed. De turbo zorgt voor een maximaal vermogen van 235pk bij 5.500 toeren. Het maximale koppel van 340Nm is al beschikbaar bij 1.900 toeren. Lekker schakellui rijden dus. Onafhankelijk van de gekozen versnelling is de QV over het grootste gedeelte van het toerengebied zeer sterk. Het inschakelbare Alfa DNA-systeem geeft de auto drie karakters. Het standaard ingeschakelde (Normal) karakter is relatief zuinig en pittig, het inschakelbare (Dynamic) karakter maakt de auto benzineslurpend en snel. De (Allweather) stand zorgt dat bij extreme omstandigheden de veiligheidssystemen optimaal met elkaar communicerenom zo veilig mogelijk van A naar B te komen. Gemiddeld rij je op 60 liter brandstof ongeveer 450km.

Transmissie
De koppeling laat zich goed bedienen maar voelt middelzwaar aan. Zwaarder dan bijvoorbeeld de koppeling van een Volkswagen Golf. Desondanks is er ook in de stad en files goed met de auto te rijden zonder dat je linkerbeen vermoeiingsverschijnselen gaat vertonen. Het schakelen in alle versnellingen gebeurt soepel en direct. De versnellingen liggen lekker dicht bij elkaar.

Rij-eigenschappen
We hebben met de QV alleen maar op droog wegdek gereden en dat doet de Italiaan prima. We twijfelen dan ook niet aan de prestaties op nat wegdek. De handling van de auto is goed, we hebben geen moment het gevoel gehad in een benarde situatie terecht te komen. We hebben geen over- en onderstuur situaties meegemaakt. De 1.750 TBi levert enorm veel rijplezier op. De auto kan prima ingezet worden voor woon- werkverkeer en boodschappen doen maar is ook geschikt voor langeren (vakantie)ritten. Je geniet eigenlijk iedere minuut van de Giulietta.

De besturing is licht, direct en soepel en geeft de bestuurder goede terugkoppeling over de toestand van de weg en de auto. De auto is ook op hoge snelheden stabiel en van zijwind tot kracht vier merk je niets. Door oneffenheden in de weg laat de Giulietta zich niet van de wijs brengen. Alfa Romeo is er bijzonder goed in geslaagd het vermogen goed op de voorwielen over te brengen. Over de remmen hebben we niets speciaals te zeggen. Die doen gewoon wat ze moeten doen.

Interieur
Instappen in de vijfdeurs QV levert door de forse portieren geen problemen op. Om een kind achterin de kinderstoel werpen hoeven geen halsbrekende toeren uitgehaald te worden. Hoofd- en beenruimte zijn ook voor lange berijders voldoende. Achterin zitten is goed te doen, mits je niet al te groot bent. De bergruimte in de kofferbak met neergeklapte achterbank bedraagt 300 liter. Het fraai vormgegeven donkere interieur oogt sportief zakelijk. Er zit niet veel bombarie aan het dashboard, het is mooi sober en functioneel. Alles wat je nodig hebt is aanwezig en bevindt zich binnen handbereik. De toerenteller en snelheidsmeter zijn in alle zitposities goed af te lezen.

Comfort
Van binnen is de auto stil, je hoort weinig windgeluid, de banden hoor je helemaal niet. Het sportieve geluid van het motorblok in de dynamische stand is weer wel hoorbaar. En die stand schakelden wij dan na het starten van de motor ook standaard in. Het onderstel van de QV is aan de stugge kant, dat hoort bij deze auto, maar veroorzaakt her en der wat rammeltjes en kraakjes in het interieur zonder dat het irritant begint te worden. Ondanks de stijve demping voelt de auto prettig aan tijdens het rijden. En een kraakje en een rammeltje hoort een beetje bij een auto van dit kaliber. De stoelen voelen hard aan maar zijn comfortabel, stevig, bieden voldoende zijdelingse steun en zitten prima.

Conclusie
De Alfa Romeo Giulietta 1.750 TBi QV is een liefhebbersauto. En nu we met de auto gereden hebben denken we dat er best veel liefhebbers interesse in de auto zullen hebben. Het rijplezier dat de QV levert staat voorop. De soeplesse van de auto is een pluspunt voor zakelijke rijders die veel kilometers maken. Voor een gezin is de ruimte aanwezig maar net iets te beperkt. De inhoud van de brandstoftank had iets groter gemogen. De auto valt in goede aarde bij jong en oud. Dit kan ertoe leiden dat je op plekken waar je even stilstaat goedkeurende knikjes en opgestoken duimen krijgt. We zijn diep onder de indruk van de Alfa Romeo Giulietta 1.750 TBi Quadrifoglio Verde. De auto tovert zowel bij stilstand als tijdens rijden een brede glimlach op je gezicht.

Technische gegevens
Brandstof: Benzine
Motorinhoud: 1742 cc
Cilinders: 4
Transmissie: 6v, handgeschakeld
Vermogen: 235 pk bij 5.500 tpm
Max. koppel: 340 Nm bij 1.900 tpm
Acceleratie 0-100 km/h: 6,8 s
Topsnelheid: 242 km/h
Massa: 1.295 kg
Bagageruimte: 300 liter
Opgave verbruik: 7,6 l/100km
CO2 uitstoot: 177 g/km
Energielabel: D