TestAuto

Het weer in Nederland is net een doos chocola. Je weet namelijk nooit wat je krijgt. Om hier met mooi weer cabrio te kunnen rijden, heb je geluk nodig. En wij hadden dat geluk toen we na een flink aantal dagen van zware regenval de Infiniti G37 Cabrio AT op gingen halen. De zon brak door, en met een temperatuur van rond de 18 graden kon het dak eraf. Maar de G37 is meer dan een cabrio. Met het dak dicht is de Infiniti een echte coupé.

'Gelukkig' kregen we de tweede dag te maken met flinke zomerse stortbuien. Zo konden we de auto ook in dichte toestand voldoende aan de tand voelen. De laatste twee dagen van de test was het namelijk zonnig en warm tot zeer warm. We gaan het in deze test bewust eens niet over de motor, remmen en versnellingsbak hebben. Gewoon omdat die goed zijn er niet meer dan dat over te vertellen valt.

Stijf
Vanaf het moment dat je met de auto wegrijdt, krijg je er een goed gevoel bij. Niet alleen omdat je je in een bijzondere, opvallende, gewilde en dure auto rijdt. Zoals gezegd, reden we met open dak bij Infiniti Amsterdam vandaan. Van daaruit rij je binnen vijf minuten de A9 op en heb je al wat bochtenwerk gehad. Het eerste dat opvalt aan de G37 cabrio is de stijve carrosserie. Nagenoeg geen torsie, trilling of resonantie. Integendeel, de auto voelt strak en oerdegelijk aan.

Dak eraf
Met de weersomstandigheden in Nederland kan het alle kanten op gaan. Je koopt een cabrio om zoveel mogelijk open te rijden. Als het onverhoopt toch begint te regenen, is het wel zo handig dat je het dak zo snel mogelijk dicht kan doen. De volledig automatisch werkende driedelige hard-top sluit (en opent) volgens Infiniti in 25 seconden.

Natuurlijk hebben we dit ook even getest (VIDEO). Wij kwamen niet tot de fabrieksopgave. Tijdens onze test was er 30 seconden nodig om de auto volledig waterdicht te maken, inclusief de ramen. En daar zit hem het tijdsverschil dan wellicht in. Rijden met het dak dicht geeft je het gevoel alsof je in een sportwagen zit. Zo ziet de G37 er ook uit met de kap d'r op. Sportief.

Met het dak dicht is de G37 een aantrekkelijke coupé

Veiligheid
Vanzelfsprekend heeft Infiniti-moeder Nissan ook aan de veiligheid gedacht. Naast zes standaard airbags heeft de G37 onzichtbaar geïntegreerde uitklapbare rolbeugels in de achterste zitplaatsen. Als de auto over de kop dreigt te gaan, komen de beugels binnen drie honderdste van een seconden naar boven om de klap op te vangen.

De onzichtbaar geïntegreerde uitklapbare rolbeugels komen binnen drie honderdste van een seconden naar boven

Wegligging
We reden de G37 zoals gezegd dus tijdens een paar heftige regenbuien. Om lekkage hoef je je met deze cabrio geen zorgen te maken. Hij is volledig waterdicht. Over de grip op nat wegdek van de 225/45R19 banden waren we iets minder tevreden. Met de standaard aanwezige tractiecontrole in uitgeschakelde stand, heeft de achterwiel aangedreven Infiniti tijdens accelereren snel de neiging zijn kont om te gooien.

Het motorblok kennen we uit de Infiniti M37s 

En nee, dat had niets met aquaplaning te maken. De G37 is op nat wegdek gewoon makkelijk te verschuiven. Leuk voor als je van driften houdt, minder leuk als je niet kan driften. Daarentegen doet de tractiecontrole in ingeschakelde stand uitstekend zijn best en doet de auto hoogstens een klein stapje opzij als je net iets te veel gas geeft. Je krijgt er een stuk meer vertrouwen door in de auto.

Interieur
De weersomstandigheden waarin we met de Infiniti gereden hebben wisselden nogal. Van gortdroogte tot tropische regenbuien. En van 18 graden tot 36 graden. Onder al deze omstandigheden is het mogelijk om met open dak comfortabel te rijden mits je de ramen gesloten houdt. Bij 18 graden zet je de kachel op 20 graden en het is prima te doen. Bij 36 graden zet je de airco aan op de maximale stand en de temperatuur in de auto is zeer aangenaam. Het ventilatiesysteem doet geweldig werk. Bij droog weer is het dus mogelijk om met het dak open te rijden. Of het nu koud is of zeer warm, de automatische klimaatcontrole van G37 is prima in orde. De klimaatcontrole reageert op de buitentemperatuur en de snelheid waarmee gereden wordt. Doe wel een petje op als je open rijdt en de zon schijnt. Zeker als je wat minder haar hebt.

Waar je wel even op moet letten bij de G37 zijn de gordels voor de bestuurder en bijrijder. Als de stoel wat verder naar achteren staat, bestaat de kans dat de gordelgesp tussen de stoelleuning en portierbekleding komt. Dit resulteert in lelijke pitten in de bekleding van de deur. Wat ons betreft een puntje van aandacht voor Infiniti, maar zeker voor de verkoper die de auto aflevert.

Als de stoel wat verder naar achteren staat bestaat de kans dat de gordelgesp tussen de stoelleuning en portierbekleding komt

Gadget-bom
Eigenlijk is de Infiniti G37 Cabrio één grote luxe gadget-bom. De Premium-uitvoering zit namelijk volgepropt met toffe accessoires. Van het dertien speakers tellende Bose geluidsysteem zitten er zelfs satellieten in de hoofdsteunen. De automatische equalizer corrigeert het geluid en neutraliseert het geluidsniveau van geluiden die van buiten de auto komen. Verder is de G37 voorzien van Bi-Xenonverlichting met adaptieve bochtverlichting. Uiteraard ontbreken ook zaken als cruise controle, navigatie en elektrisch verstelbare stoelen niet op de Infiniti.

Conclusie
De Infiniti G37 Cabrio AT is een topper, de fun-factor is hoog. Dat mag ook wel voor het geld dat je ervoor neertelt. Met de Infiniti G37 heb je in ieder geval een auto die je buren niet hebben. Dat komt gewoon nog steeds omdat Infiniti in Nederland (en Europa) nog niet echt ingeburgerd is. Als je het aan ons vraagt veranderd dat snel. De reacties op onze testauto waren namelijk niet van de lucht. Men heeft er graag iets voor over om in iets anders te rijden dan 'iedereen' doet. Met de G37 koop je dus een auto die je niet op elke hoek van de straat tegenkomt. En hij is zowel open als dicht enorm mooi om te zien. Veel plezier ermee...

Technische gegevens
Brandstof: Benzine
Energielabel: G
Cilinderinhoud: 3696 cc
Cilinders: 6, in V-vorm
Kleppen per cilinder: 4
Transmissie: 7 versnellingen, sequentiële automaat
Vermogen: 320pk, 7.000tpm
Max. koppel: 360Nm bij 5.200 tpm
Acceleratie 0 -100 km/h: 6,4 s
Topsnelheid: 250 km/h
Gewicht: 1.898 kg (leeg)
Prijs basisuitvoering: € 78.130
Prijs testauto: € 78.130