Het ingenieuze systeem bestaat uit een in de grille geïntegreerd radar unit, een camera achter de binnenspiegel en een centrale controle unit. De taak van de radar is om objecten voor de auto en hun afstand te detecteren. De camera bepaalt om welk object het gaat. Tijdens een noodsituatie, klinkt er een geluidssignaal en laat het head-up display een in het voorraam zichtbare rode lamp knipperen. Op hetzelfde moment wordt de druk in het remsysteem iets opgevoerd. Als de bestuurder niet op de signalen reageert en een ongeval dreigt, zal het remsysteem volledig automatisch zo hard mogelijk voldoende afremmen om het object niet te raken.
De heerlijk, bij normaal rijden, onmerkbaar schakelende 6-traps Geartronic automatische versnellingsbak is ontstaan uit een samenwerking van Ford, Getrag en Volvo. Net als de Volkswagen DSG, heeft ook Volvo twee versies van de Powershift versnellingsbak; één met natte en één met droge platen. De S60 maakt gebruik van de natte versie. In het algemeen zijn de bakken met de droge platen efficiënter en lichter omdat er geen carter en olie nodig is. Ford en Volvo zeggen echter dat de natte versies voor minder slijtage zorgen en daardoor dus langer meegaan.
De D5 twinturbo-motor is alweer twee jaar oud en voldoet aan de Euro5-emissienorm. Volvo geeft een bruto vermogen op van 205pk en een koppel van 420Nm. Heel mooi is het zware, goed hoorbare vijfcilindergeluid dat je aanspoort om flink te accelereren. Je hoeft je met deze motor in deze configuratie in ieder geval nergens voor te schamen. Ook niet in Duitsland. De topsnelheid ligt volgens Volvo op 230km/h, die hebben we overigens niet getest. In 7,8 seconden zit je met de D5 op de honderd kilometer per uur. Mooie cijfers voor een klassewagen als de S60.
Het interieur van de Volvo is niet spannend. Zelfs een beetje saai, of sober zo je wil. Maar ieder zijn smaak en daar twisten we niet over. De gebruikte materialen zijn in ieder geval mooi, in onze testauto leer, en de afwerking is Zweeds goed. Het viel wel op dat op een koude morgen met wegrijden her en der toch wel wat lichte kraakjes te horen waren. Niet storend, maar wel opvallend omdat je dat bij een auto van dit kaliber niet verwacht. Maar goed, het duurde maar even en twee minuten later ben je het weer vergeten. Het dashboard is doeltreffend, alle informatie die je nodig hebt is in één oogopslag zichtbaar zonder verwarrend te worden. Het interieur van de S60 is ruim voldoende voor groot en klein.
Eigenlijk is de S60 net een auto die doet wat hij moet doen. Starten, optrekken, rijden, remmen en stilstaan. Lekker zitten, goed sturen. Sturen, ha, daar hebben we een punt. De sterke 5 cilinder diesel ontwikkeld toch wat kracht op de voorwielen. En dat voel je. Vooral met hard accelereren in een bocht. Door het hoge koppel en de voorwielaandrijving voel je de voorkant van de auto zoeken. Typisch voor iedere voorwielaandrijver met veel vermogen. Wat dat betreft zijn de achterwielaandrijvers toch in het voordeel waar het vermogen beter op het asfalt terecht komt. Maar verder is de wegligging en het stuurgedrag van de S60 perfect. Niets op aan te merken. Ik zou wel graag de grote voor- en achterwiel aangedreven auto's allemaal eens onder winterse omstandigheden rijden en dan de vergelijking nog eens maken. Hebben we meteen een leuk item voor de komende winter. BMW, Mercedes, Audi en Volvo, Testauto kan bij jullie aankloppen over een maandje of negen.
Waarom zou je de S60 kopen? Ik ben niet de enige met deze vraag en wil er proberen een antwoord op te geven. BMW is stoer en een auto om te laten zie dat je het goed doet. Mercedes is minder stoer maar laat mensen nog meer denken dat je het goed doet. Audi is er, maar ik weet er te weinig van om er een oordeel over te geven. De Volvo S60 is een stuk goedkoper dan zijn Duitse concurrenten en dat is alvast één reden om de Zweed te overwegen. Daarnaast val je minder op in de Volvo dan in een van zijn Duitse broeders. Voor veel mensen een goede reden om voor de S60 te kiezen. Maar het predicaat 'brutaal' dat Volvo de S60 in vele uitingen meegeeft zie ik, en velen met mij, niet in de auto terug. De S60 is bijna alles, behalve brutaal. Misschien dat we er ooit nog eens achter komen waar dit oordeel vandaan komt. En dan staat het als nieuws op Testauto.nl. Maar... als je voor een aantrekkelijk bedrag een complete en goede auto wilt rijden waarmee je niet al te veel opvalt, zit je met de Volvo goed. En zo is het, en niet anders.
Wil je meer weten over de techniek van de Volvo S60 klik dan hier (registreren nodig).
| < Vorige | Volgende > |
|---|
