Fiat 500 TwinAir 85 S&S NL
Of we tijd hebben om met de Fiat 500 te rijden? Nou, voor een leuke auto maken we tijd en zo kwam het dat we enige dagen later in een redelijk opvallende Fiat 500 TwinAir 85 S&S (start en stop) NL reden. Zou de kleur iets met Nederland te maken hebben? Ja dat heeft het, de Fiat 500 NL werd gepresenteerd op de AutoRAI 2011 en is een versie die uitsluitend in Nederland wordt gevoerd. De Fiat 500 TwinAir heeft een 85 pk en 145 Nm sterke tweecilindermotor met turbo. Nu zijn auto’s met twee cilinders niet nieuw, denk bijvoorbeeld even terug aan de Citroën Deux Chevaux en natuurlijk de klassieke 500′s. Testauto.nl onderzocht of de uitdrukking ‘less is more’ ook geldt voor het aantal cilinders.
Toeren
Om maar meteen te beginnen met het rijden, als je de auto start en het gaspedaal een beetje intrapt, merk je direct dat het een tweecilinder is. Stationair hoor je niet veel, maar geef gas en hij klinkt lekker fel met een leuk roffeltje. Tijdens het rijden is het zaak de schakelindicator te negeren, want om vlot te vooruit te komen moet het motortje op toeren gehouden worden. Boven de 3.000 toeren rijdt de auto wat ons betreft het lekkerst.
Sportief
De tweecilindermotor nodigt uit om sportief te rijden. Wel goed op de toerenteller letten, want ‘op het gehoor’ rijden resulteert regelmatig in het raken van de toerenbegrenzer. Vergeet ook direct de ECO-knop op het dashboard, want zodra je deze indrukt wordt het vermogen met 10 pk verminderd, verandert de rij-karakteristiek van de motor en moet het gaspedaal veel harder ingetrapt worden om een beetje vooruit te komen. Die ECO-knop is natuurlijk bedacht om in druk stadsverkeer zuinig voort te kabbelen maar in de praktijk zal niemand op die knop drukken denken wij. Fiat denkt hier anders over. Public relations officer Toine Damo: “De keus is aan de klant, zeker in deze tijden van hoge brandstofprijzen zullen veel mensen kiezen voor een zo zuinig mogelijk verbruik. En dat is dus ook mogelijk.”
Vlot
Op de snelweg voelt de Fiat zich prima thuis. Lange ritten zijn geen straf, maar de eerlijkheid gebiedt wel te zeggen dat de rit dan niet veel langer dan 150 km moet zijn. Dat komt door de zitpositie, maar daarover later meer. Het is en blijft een klein autootje dat meer geschikt is voor de stad en niet al te lange afstanden. Accelereren van 100 km/h naar 120 km/h gaat zeer vlot en ook snelheden daarboven worden met gemak gehaald. De topsnelheid van de Fiat 500 TwinAir is 173 km/h.
Wendbaar
De Fiat is zeer wendbaar en stuurt lekker licht bij lage snelheid en tijdens inparkeren. Oneffenheden in het wegdek worden goed geabsorbeerd, maar door de korte wielbasis is het niet aan te raden te snel over een verkeersdrempel te rijden. Je zit zo met je hoofd tegen het glazen schuif-, kantel dak aan, althans, ik met mijn 1 meter 88. Dit komt omdat het afdekscherm van het glazen dak hoofdruimte in beslag neemt. De Fiat was voorzien van 16 inch lichtmetalen wielen met 195/45-banden en die dragen ook bij tot een goede wegligging. De Fiat heeft een prima bochtgedrag en de besturing is direct.
Zitpositie
De zwarte lederen sportstoelen geven prima zijdelingse steun en zitten goed, alhoewel een beetje te hoog bij de knieën, dit is helaas niet in te stellen. Daardoor had ik, geen optimale zitpositie. Op de achterbank is er niet veel ruimte, genoeg voor twee kinderen maar volwassenen zullen het daar niet lang uithouden. Daar is de Fiat 500 natuurlijk ook niet voor bedoelt, je rijdt hem omdat je hem leuk vindt en niet om je hele familie te vervoeren. Overigens waren er hier en daar wel wat kraakjes in de stoelen te horen.
Bediening
De overzichtelijkheid in de Fiat is goed. Het dashboard is erg vrolijk mede door de grote gekleurde balk met daaronder knoppen voor de bediening van onder andere de airconditioning en de zijruiten. Dat is even wennen, als je het raam wil open doen, grijp je steeds naar de bediening van de buitenspiegels. Onze TomTom-zuignap konden we wel mooi op het dashboard plaatsen, dat is een mooi plus puntje. Er is overigens een mogelijkheid om een geïntegreerde TomTom op het dashboard te bestellen, te bedienen met het Blue&Me-systeem. Het Blue&Me-systeem is een geavanceerd multimedia- en navigatiesysteem dat te bedienen is vanaf het stuur of met spraaksturing. Via bluetooth is een mobiele telefoon, MP3-speler of USB-stick simpel aan te sluiten.
Conclusie
De Fiat 500 TwinAir 85 S&S NL is een heerlijke auto om in te rijden. Je hebt, zeker in de door ons gereden kleur, veel bekijks van vrouwen die het een kek autootje vinden. De Fiat 500 TwinAir nodigt uit tot een sportief weggedrag en de TwinAir-motor roffelt en klinkt heerlijk. Het door Fiat opgegeven gecombineerde (stads en snelweg) verbruik van 4,0l/100 km (1 op 25,0) halen we bij lange na niet, we komen eerder uit bij 1 op 16,0. We hebben ons resultaat bij Fiat neergelegd en de reactie van Damo spreekt voor zich: “Dat kan beter”! Misschien kunnen we nog eens een 500 meenemen op vakantie om het verbruik eens goed te testen.
En is ‘less is more’ waar als het gaat om de cilinders? Een volmondig ‘ja’ kan ik daar op zeggen bij deze Fiat 500 NL met TwinAir-motor.
Technische gegevens:
Brandstof: Benzine
Energielabel: A
Bijtelling: 14%
Cilinderinhoud: 875 cc
Cilinders: 2 in lijn
Max. vermogen: 85 pk bij 5500 tpm
Max. koppel: 145 bij 1900 tpm
Topsnelheid: 173 km/h
Transmissie: Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Basisprijs : 16.975,- euro
Prijs gereden uitvoering: € 18.495,-
Plus
+ Heerlijke motor
+ Prima uitstraling
+ Puike prestaties
Min
- Beperkte ruimte achterin
- Haalt fabrieksopgave niet
- Niet vrij van piepjes en kraakjes bij de stoelen
Bekijk meer foto’s op onze facebook pagina. Read the English version on driving-dutchman.com.
Category: Fiat, Testauto.nl
