TestAuto

De nieuwe conceptcar die Peugeot ter gelegenheid van haar 200‑jarig bestaan laat zien, is een 2-zits roadster met een futuristische vormgeving en een originele structuur, bedoeld om een intense rijsensatie te bieden. De EX1 verslaat verschillende wereldrecords van acceleratie met staande start. Deze prestaties zijn mogelijk door zijn aërodynamische vorm, zijn ultralichte structuur en de twee elektromotoren met een vermogen van maximaal 250 kW (340 pk) waarmee alle 4 de wielen worden aangedreven. In de aanloop naar de introductie van de iOn, laat Peugeot zien dat elektriciteit rijmt met realiteit.

200 jaar avontuur
De nimmer aflatende inventiviteit van de ontwerpers van het Merk met de Leeuw zorgt voor een onophoudelijke stroom ideeën. De meest gewaagde, interessante of opwindende ideeën zien we dan later vaak terug in een extreme "droomauto". Om het 200-jarig bestaan van Peugeot op een gedenkwaardige wijze te kunnen vieren, werd dit gekoppeld aan een andere ambitie: laten zien hoeveel passie en plezier elektrische aandrijving kan bieden. De ingenieurs en ontwerpers van Peugeot hebben geput uit de rijke historie van het merk en kiezen voor radicale technologische oplossingen om een futuristische bolide te creëren die pure passie oproept en de bestuurder het ultieme rijplezier kan bieden zonder het milieu te schaden. Het originele design doet denken aan (andere) spraakmakende conceptcars (Asphalte, 20Cup) en voor de elektrische aandrijving kon men een beroep doen op de kennis die het merk op dit gebied al heeft. Tegelijkertijd met de introductie van de iOn, de eerste volwaardige 100% elektrische auto, voert de EX1 ons naar een nieuwe dimensie met een maximum aan emoties.

Een gedurfde styling
Deze 2-zits roadster heeft een opvallend design waarbij duidelijk te zien is hoeveel geavanceerde en gewichtsbesparende techniek er gebruikt is bij de ontwikkeling van deze auto. De auto toont de nieuwe stylingkenmerken van het merk zoals die bij de SR1 conceptcar begin 2010 ook al te zien waren, met het nieuwe front en een sportief lijnenspel. Accenten van geborsteld aluminium rondom de portieren zijn een knipoog naar de RCZ en de BB1.

Ontwerp, structuur en onderstel…streven naar een maximaal rendement
Anders dan bij een traditionele roadster valt de EX1 op door zijn druppelvormige ontwerp vanwege de dichter bij elkaar geplaatste achterwielen. Net als bij de Asphalte uit 1996 en de twee 20Cup modellen uit 2005, maakt de architectuur van de EX1 een compact inzittendencompartiment mogelijk, met optimale gewichtsverdeling, zonder noemenswaardige overhang. Het geavanceerde onderstel zorgt voor een uitzonderlijk goede wegligging. De voorwielophanging bestaat uit dubbele draagarmen met aparte fusees. Achter is gekozen voor een centrale draagarm met een liggende en instelbare schokdemper. De monocoque is gemaakt van carbon en is licht en torsiestijf. Alle technische componenten zijn hieraan bevestigd. En natuurlijk heeft de EX1 mede door zijn afmetingen (90 cm hoog en 1,77 m lang) een laag zwaartepunt en een lage luchtweerstand.

De expertise van Peugeot met elektromotoren
De elektrische aandrijving biedt een geheel nieuwe rijsensatie, vanwege zijn acceleratievermogen, maar ook door de stille werking en het grote gebruiksgemak (geen versnellingsbak). De EX1 heeft twee elektromotoren, één voorin en één achterin, die goed zijn voor 125 kW per stuk (totaal 250 kW/340 pk) en een constant en direct beschikbaar koppel leveren van 240 Nm voor en achter. Deze keuze zorgt niet alleen voor een optimale gewichtsverdeling maar biedt tegelijkertijd ook de mogelijkheid van aandrijving op alle vier de wielen. Een belangrijk voordeel dat we ook terugvinden bij de HYbrid4-technologie, die vanaf 2011 op de 3008 zijn intrede zal doen, met een HDiF-motor voorin en een elektromotor achterin.

Een futuristisch en hightech interieur
De bestuurder en passagier stappen in via tegengesteld openende portieren en nemen plaats in de kuipstoelen. Ze wanen zich in een futuristische omgeving met het bijzondere instrumentarium (de prestaties van de auto worden voor ieder apart op displays aangegeven) en het gebruik van diverse luxe materialen. De bestuurder zit laag bij de grond voor nog meer sensatie tijdens het rijden. Hij bestuurt de auto met twee hendels, dit doet denken aan het besturen van een vliegtuig of het spelen van een videogame. De auto is voorzien van harnasgordels en de inzittenden zitten diep in de monocoque voor volledige bescherming. Het perfect geïntegreerde windscherm zorgt ervoor dat in het dagelijks gebruik zonder helm gereden kan worden.

Een elektrische droomauto om records te breken
De EX1 heeft opvallende eigenschappen, zoals voldoende actieradius (450 km bij norm-gebruik) om de auto ook ver buiten de stad te kunnen gebruiken, maar ook voldoende power om acceleratie records aan te gaan. Dankzij kenmerken als een laag gewicht, een ideale gewichtsverdeling, aërodynamische vormen, sterke elektromotoren, een krachtige lithium-ion accu, is de auto in staat tot een bliksemsnelle acceleratie: een versnelling waarbij 1 G aan zwaartekracht wordt doorbroken. Daarmee heeft de EX1 nu al verschillende internationale, door de FIA erkende, records voor elektrisch aangedreven voertuigen over land gebroken. Deze records werden gebroken met een EX1 die werd bestuurd door Nicolas Vanier, een bekende Franse ontdekkingsreiziger en filmmaker (bekend van o.a. “Le Dernier Trappeur” en “Loup”). Voor het eind van het jaar zal de EX1 in China ingezet worden om andere nieuwe wereldrecords te breken. Wordt vervolgd...