TestAuto

De Saab 9-4X is te bewonderen op de beurs in L.A. (Verenigde Staten). Saab begeeft zich met de nieuwe 9-4X onmiskenbaar in een voor het merk geheel nieuw segment. Toch laat de stoere, robuuste carrosserie er door zijn typische Saab-kenmerken geen misverstand over bestaan dat hij familie is van de onlangs gepresenteerde Saab 9-5. Qua ontwerp refereren interieur en exterieur naar Saab’s Scandinavische roots en luchtvaartverleden. De 9-4X neemt de designtaal van Saab over naar dit voor Saab nieuw segment, met de nadruk op merkwaarden zoals kracht en betrouwbaarheid.

Met de 9-4X worden voor het eerst de designwaarden van Saab naar het cross-over segment vertaald. Net zoals bij de 9-5 Sedan, is de styling van de voorkant geïnspireerd op de Aero X, het prototype dat meerdere keren in de prijzen is gevallen om zijn design. De voorkant is voorzien van een diepe, grille uit drie delen en de verlichting is volgens het typische ijsblok-thema ontwikkeld.

Het verhoogde koetswerk omvat nog kenmerkende Saab-designwaarden zoals de voor- en achterruit met wraparound effect, de taille met hockeystick-achtige lijn en de vorm van de koplampen zijn nu samengebracht in een cross-over. Het resultaat is een auto met een puur en gestileerd lijnenspel dat de eenvoud van de Scandinavische designprincipes reflecteert.

De voorruit en deurstijlen lijken uit een geheel bestaan, zoals de cockpit van een vliegtuig. Zoals bij de 9-5 Sedan, zijn de spiegelbehuizingen zwart, in plaats van het koetswerkkleur , waardoor ze visueel gezien deel uitmaken van de ruiten. Daarnaast is de verlichting ontwikkeld volgens het ijsblok-thema, inclusief de led lichtranden, waardoor de auto nog meer karakter krijgt.

De subtiele rondingen van de wielkuipen en de vouw in de flank die de oplopende taillelijn markeert, benadrukken de stoere en robuuste uitstraling van de cross-over. Geheel volgens de Scandinavische designwaarden, is het koetswerk vrij van onnodige decoratie en versiering. Een donkere laag beschermt het onderste gedeelte van de flanken, terwijl de slanke lijn behouden blijft door het weglaten van wielkuipverbreders of andere beschermende, kunststof koetswerkdelen.

De daklijn is visueel verlaagd en verlengd door een geïntegreerde spoiler. Nog zo’n kenmerkend designdetail van Saab is de achterruit met wraparound effect, voorzien van stevige C-stijlen. Ook de achterverlichting van de 9-4X is geïnspireerd op de 9-5 Sedan. Een kenmerkende lichtbalk in ijsblok-vorm, vormt zich rondom de achterlichten op het kofferdeksel. De achterbumper is afgewerkt met een zwart, krasvrij materiaal en is verkrijgbaar met een cover voor de afneembare trekhaak. In beide motorversies zijn de uitlaatpijpen geïntegreerd in de achterbumper. De 18” lichtmetalen velgen met 6 spaken zijn standaard. De Aero is uitgerust met 20” lichtmetalen turbinevelgen met 9 spaken, een donkere grille en een strip van geborsteld aluminium over de zijkant van de wagen.

Het ruime interieur van de 9-4X  biedt riant plaats aan vijf volwassenen en valt op door zijn op de bestuurder gerichte cockpit-achtige dashboard. De middenconsole en het instrumentenpaneel maken deel uit van één vorm rondom de bestuurder gebouwd. Voor de 9-4X kan het interieur naar keuze worden afgewerkt met hout of koolstofvezel.

De drie belangrijkste wijzerplaten zijn ondergebracht in een soort van met chroom afgezette ‘kokers’. De centrale snelheidsmeter refereert naar de hoogtemeter van een vliegtuig. De naalden van de meters en wijzerplaten zijn verlicht in het typische groene Saab-kleur. Het Night Panel, ook zo’n kenmerkende Saab-uitvinding, verduistert het dashboard maar verlicht enkel de snelheidsmeter. De focus van de bestuurder op de weg komt hierdoor ten goede tijdens rijden in het donker.

De eenvoud van vormgeving is uiteraard ook terug te vinden in de ventilatiezone met typische Saab-‘joystickbediening’ die zich uitstrekt boven het instrumentenpaneel. Volgens traditie van Saab zit ook nu de start-/stopknop tussen de voorstoelen op de middenconsole. De start-/stopknop zit naast de versnellingspook, in hetzelfde gebied bevinden zich de elektrisch bediende handremgreep en de Saab DriveSense-selectieknop.

Een ander subtiel detail is de presentatie van de klimaatregeling en het infotainmentsysteem. De smalle groeven in het centrale deel van de console verbinden hun bedieningselementen met elkaar. Zij doen denken aan Leonardo da Vinci’s Man van Vitrivius, een verwijzing naar de combinatie van menselijk ontwerp en wetenschappelijke precisie die zijn verwerkt in de vormgeving van het interieur. Dit maakt deel uit van de logische groepering van de bedieningsknoppen in het interieur, de verlichting en het onderstel.

Uitgebreide opbergmogelijkheden zijn een vereiste in een wagen van deze klasse. De 9-4X heeft bijvoorbeeld een gekoelde handschoenenkast en in elke deur twee grote opbergvakken. In de middenconsole bevindt zich een groot opbergvak met onder meer 12 volt- en AUX-aansluitingen. Ook zijn er twee bekerhouders te vinden. Inzittenden achterin hebben extra opbergruimte in de middenconsole en in de armsteun in de achterbank.
De grote, comfortabele zetels zijn achtvoudig en elektrisch verstelbaar. De zitpositie kan verder worden geoptimaliseerd door de optionele, elektrische pedaalverstelling. Dit systeem biedt de mogelijkheid om de pedalen over een afstand van 55 millimeter te verstellen door middel van een bedieningsknop op de stuurkolom.



Ook de inzittenden achterin beschikken over verstelbare zetels. Elke deel van de in ongelijke delen neerklapbare achterbankleuning kan in drie verschillende standen worden gezet. De hendel om de leuning te verstellen bevindt zich tussen het portier en de rugleuning. Om de inzittenden een optimaal rijcomfort te bieden, is de rugleuning verstelbaar tot 10 graden.

Bij het ontwerpen van de laadruimte hebben gebruiksgemak en laadruimte een belangrijke rol gespeeld. Hij is met een laadvolume van 485 liter (voorlopig cijfer) ruim en door zijn vrijwel vlakke zijkanten zeer praktisch in het gebruik.
De achterbank is in twee ongelijke delen neerklapbaar. Dit kan met een enkele beweging worden gedaan. De zitting hoeft niet worden omgeklapt en de hoofdsteunen hoeven niet worden verwijderd. Als de rugleuning van de achterbank wordt omgeklapt, schuift de zitting van de bank automatisch naar voren waardoor een geheel vlakke laadvloer ontstaat.

Het voorste deel van de laadvloer kan scharnieren en kan via een handvat uit de vliegtuigindustrie worden opgetild waardoor toegang wordt verkregen tot een extra opbergcompartiment voor kleinere zaken. Hier is tevens de bandenreparatieset opgeborgen. De 9-4X heeft geen reservewiel. Het scharnierbare deel van de laadvloer kan ook in verticale positie worden vastgezet waardoor bijvoorbeeld boodschappen praktisch kunnen worden vervoerd.

Een verwijderbaar en in te rollen bagage-afdekscherm behoort eveneens tot de standaarduitrusting. Het scherm is gemonteerd aan de bovenzijde van de rugleuning van de achterbank en kan wanneer uitgerold via een geleiderail op de D-stijl naar boven  worden geschoven. Hierdoor is de laadruimte extra makkelijk toegankelijk en hoeft niet steeds het afdekscherm te worden in- en uitgerold.

De inrichting van de vloer van de laadruimte kan naar wens worden aangepast. De optionele U-vormige rail in de laadvloer kan worden voorzien van een telescopische beugel die in vrijwel elke positie kan worden gemonteerd. De uitschuifbare beugel kan tal van verschillende goederen prima op zijn plaats houden. Dit concept, reeds in de nieuwe Saab 9-5 Sedan geïntroduceerd, vergemakkelijkt het vervoeren van grote en kleine zaken.

Voor extra comfort is de laadruimte leverbaar met een op afstand te bedienen, hydraulische achterklep. Hij kan worden geopend, geprogrammeerd en gesloten met een afstandsbediening.  Ook kan de klep door middel van een draaiknop aan de binnenzijde van de bestuurdersdeur, de contactsleutel en knoppen op de achterklep worden bediend. Door de maximale hoogte van de geopende achterklep te programmeren is het ook mogelijk om de klep automatisch te open in bijvoorbeeld een garage. De klep zal dan niet in aanraking komen met het plafond. Tevens bestaat de mogelijkheid om het automatisch openen en sluiten van de achterklep uit te schakelen. Deze voorziening is standaard op de Aero-versies.

In beide uitvoeringen zijn de bovenzijde van het dashboard en de deurpanelen afgewerkt in een zwarte kunststof. De Aero-versie onderscheidt zich door contrasterende stiksels. Het standaard interieur is leverbaar in ‘dark titanium’ (grijs), ‘shale’ (beige) of ‘jet black’ (zwart) voor de middenarmsteun, onderste delen van de deurbekleding en het onderste gedeelte van het dashboard. De zetels zijn bekleed met ‘leatherette’ een soort kunstleer. Een houtstrip is verwerkt in het dashboard en de handgrepen in de portieren. Het driespaaks stuurwiel is met leer bekleed.

Voor het Aero interieur kan gekozen worden uit ‘dark titanium’ of ‘jet black’ voor de middenarmsteun, onderste delen van de deurbekleding en de sportstoelen met extra bovenbeen ondersteuning die voorzien zijn van geperforeerd leer. Contrasterend stiksel is te vinden op het stuurwiel (met platte onderzijde), de versnellingspook en de omranding van het dashboard. Het Aero-interieur is verder uitgerust met sfeerverlichting en koolstofvezelafwerking op deuren en dashboard.