TestAuto

In de loop van de 100-jarige geschiedenis heeft Chevrolet een groot aantal verrassend fraaie autodesigns gecreëerd en verfijnd. Sommige daarvan zijn uitgegroeid tot ware legendes op de weg, zoals de Belair, de Suburban, de Corvette of de Camaro. Hoewel de auto's van Chevrolet qua uiterlijk sterk uiteenlopen, hetgeen de verschillende gebruiksmogelijkheden van de diverse modellen weerspiegelt, hebben ze een gemeenschappelijk ontwerp en merk-DNA en een aantal kenmerken aan de buitenzijde en binnenzijde, die ze onderscheiden van een groot aantal concurrenten.

Een van de wereldomvattende designthema's die vandaag de dag een belangrijke rol spelen is een dynamische spanning die voelbaar is in het gehele modellengamma. Of het nu om dekleine Spark of de Captiva SUV gaat: de designs van Chevrolet zijn expressief en assertief, waardoor ze ingehouden energie en kracht uitstralen. Bovendien maken de moderne Chevrolet-designs duidelijk welk roemrijk verleden het merk groot gemaakt heeft, en keren concepten uit het verleden terug zonder de beperking van "retro-oogkleppen".

Zowel de Chevrolet Miray als de Colorado Rally conceptcar, die hun Europese première beleven in Frankfurt, belichamen deze designprincipes en voeren huidige trends in hun respectievelijke segment een stap verder in de toekomst. Waar de krachtige Chevrolet Rally conceptcar een voorproefje is van de volgende generatie van deze midsize pick-up-truck, is de futuristisch ogende Chevrolet Miray een combinatie van een op een straaljager gebaseerd uiterlijk met een geavanceerde hybride aandrijflijntechnologie.

Chevrolet Colorado: Breedgeschouderde proporties, nauwaansluitend plaatwerk
Gemonteerd bovenop een AWD-chassis straalt de dubbele cabine van de Colorado Rallyconceptcar, die voor het eerst te zien was tijdens de Buenos Aires International Auto Show, met iedere vierkante centimeter van zijn plaatwerk kracht uit. Gericht op een maximale authenticiteit en ontworpen met de rallysport in het achterhoofd.

Met zijn brede, vertrouwen inboezemende postuur, 18 inch lichtmetalen velgen met terreinbanden, in hoogte verstelbare wielophanging (tot 50 mm) en Fox Racing Shox- schokdempers (veerweg 140 mm), belooft de tweede showversie van de Colorado midsize pick-up duurzaamheid en prestaties. De eerste Colorado show-truck was in april dit jaar te zien op de Bangkok Motor Show.

"Chevrolet bouwt al vanaf het allereerste begin pick-ups en deze vormen een essentieel onderdeel van ons merk. Dankzij het aansprekende design, het raffinement en de ongekende gebruiksmogelijkheden is de Colorado Rally conceptcar een creatieve herinterpretatie van onze trotse geschiedenis," aldus Wayne Brannon, President en Managing Director van Chevrolet Europe.

De grote koplampen met LED-verlichtingselementen, de voor Chevrolet kenmerkende dubbele grille, de zorgvuldig vormgegeven motorkap en de krachtige, kunststof voorschermen bepalen het uiterlijk aan de voorzijde van de Colorado. Twee extra lampen in de dakrand voor en in de buitenspiegels, acryl rallycar ruiten met luchtinlaten en trekogen voor en achter accentueren de terreinwaardigheid van de auto. De Colorado Rally conceptcar wordt aangedreven door een 2,8 liter turbodieselmotor en valt op door de twee 5,5 pk lieren die in de voor- en achterbumper geïntegreerd zijn.

Terwijl de carrosserie van de Colorado is afgewerkt met een drielaags pearl white laklaag met "gouden" deeltjes, zijn dak, de bumpers, de gestileerde rollbar en de binnenzijde van de laadbak, waarin een reservewiel en gereedschapskisten zijn ondergebracht, vervaardigd van steenkoolzwarte kunststof. De laadklep is voorzien van twee grote openingen voor betere aerodynamische prestaties en een beter zicht naar achteren. Andere fraaie details zijn de duidelijk zichtbare tankdop en natuurlijk de Chevy bowtie die trots de voorzijde en de laadklep siert.

In het interieur hebben de ontwerpers zich gefocused op ergonomie, veiligheid en functionaliteit. Donkergrijs domineert in het interieur en vormt een fraai contrast met de zilverkleurige rolkooi en andere metalen details. De inzittenden zitten in met neopreen beklede stoelen met oranje stiksel, terwijl de bovenzijde van het dashboard is afgewerkt met geruwd leder.

Het high-performance stuurwiel maakt een optimale controle mogelijk en helpt de bestuurder bij het rijden met de pick-up in ruw terrein. Het is voorzien van geïntegreerde LEDs die werken als een snel afleesbare toerenteller. Routebegeleiding wordt geleverd door een satellietnavigatiesysteem dat zich voor de navigator bevindt. De vijfpunts veiligheidsgordels zijn rechtstreeks aan de rolkooi bevestigd. Verder zorgt een speciaal brandblussysteem ervoor dat een eventuele brand in de cabine of in de motorruimte snel onder controle gebracht kan worden.

Tot de andere highlights in het interieur behoren:

• Een hoofdschakelaar geïntegreerd in de middenconsole. Deze heeft twee functies: het starten van de motor en het deactiveren van elk systeem in de auto in geval van nood.

• Een "air boost"-systeem dat de lucht in het interieur snel reinigt als de auto offroad door een stofwolk is gereden.

• Een hydratatiepakket dat zich achter elke stoel bevindt. Voedsel in vloeibare vorm kan via een slangetje naar de inzittenden worden gevoerd.

Chevrolet Miray: Versterken van de band tussen auto en bestuurder
Geïntroduceerd op de Seoul Motor Show in maart van dit jaar biedt de Chevrolet Miray conceptcar een verfrissende kijk op sommige specifieke Chevrolet-designkenmerken en doet hij tegelijkertijd recht aan roemruchte verleden van Chevrolet voor wat betreft de productie van sportwagens. De Miray wordt aangedreven door twee voorin gemonteerde, batterijgevoede 15 kW elektromotoren voor een snelle acceleratie zonder uitstoot van schadelijke stoffen tijdens het rijden in stadsverkeer.

""Miray" is Koreaans voor toekomst. Het concept versterkt de band tussen de auto en de bestuurder en vormt een frisse kijk op de sportwagen van de toekomst, "zo legt Brannon uit. "Veel van de componenten die in de aandrijflijn gebruikt worden, zijn gebaseerd op onze huidige systemen. De Miray laat zien waar de huidige aandrijftechnieken verder doorontwikkeld en toegepast kunnen worden."

Klein en open als de 1963 Monza SS en licht en vastberaden als de 1962 Corvair Super Spyder, heeft de Miray een aerodynamische romp die doet denken aan een moderne straaljager. De dubbele grille wordt geflankeerd door LED-koplampen met nieuwe, karakteristieke dagrijlichten. De voor- en achterspatborden doen denken aan de Chevrolet Corvettes uit het verleden en benadrukken het sportieve karakter van deze conceptcar. Koolstofvezel spoilers op de hoeken helpen bij het controleren van de down force en de luchtstroom. Van bovenaf gezien heeft de cabine een unieke, diamantvormige vorm.

De wigvormige zijkant van de carrosserie is vervaardigd van koolstofversterkte kunststof (CFRP - Carbon Fiber Reinforced Plastics) en koolstofvezel. De verlichte, onder een hoek lopende profiellijn creëert een lichtvormig spoor, waardoor de weelderig vormgegeven carrosserie een warme gloed krijgt. De vleugeldeuren, die doen denken aan een Le Mans-racer, accentueren de racy uitstraling van de Miray.

Aan de achterzijde vormen de achterlichten onder de overkapping een verwijzing naar de twin element-strategie van Chevrolet. De 20 inch voorwielen en 21 inch achterwielen van de Miray zijn vervaardigd van een aluminium/koolstofvezelcomposiet. De krachtige, turbineachtige vorm suggereert beweging, zelfs als de Miray stilstaat.

Een buitengewoon stijlvol interieur 
Het interieur van de Miray is een mengeling van geborsteld aluminium, leder, witte stof en vloeibare metalen oppervlakken en straalt in alle opzichten snelheid uit. Het passagierscompartiment wordt omgeven door een koolstofvezel schaal die de structuur licht en tegelijkertijd stijf maakt. De nauw aansluitende tweepersoons cockpit is geïnspireerd op de iconische Chevrolet Corvette: gefocust op de bestuurder waarbij de passagier volledig betrokken wordt bij de rijervaring.

De ontwerpers hebben een unieke manier bedacht voor het weergeven van informatie, ze maken gebruik van projectie op het instrumentenpaneel. De informatie in het zicht van de bestuurder is onderverdeeld in drie prioriteit-zones, waardoor onnodige visuele afleiding wordt voorkomen en de bestuurder zich optimaal kan concentreren op het rijden zelf. 

Het touchscreen in het midden vloeit naar beneden tot in een aluminium ondersteuning die doet denken aan de neus van een straaljager met het landingsgestel uit. De vloeiende lijnen van de buitenzijde gaan naadloos over in het interieur en komen bijeen in de versterkte console, die de voorzijde en de achterzijde van de auto met elkaar verbindt.

Sfeerverlichting in het interieur, die begint aan de bovenzijde van het dashboard en doorloopt tot het rugleuninggedeelte, voegt een gevoel van luxe toe. De zittingen en de hoofdsteunen zijn met elkaar verbonden door een lichtgewicht koolstofvezel schaal, gemonteerd op een enkele aluminium rail. Het hoofdsteungedeelte volgt de lijnen van de buitenzijde en is voorzien van een verwarmingssysteem voor het open rijden.

Een interessant detail is de centraal geplaatste startknop. Als deze ingedrukt wordt, komt het op de stuurkolom geplaatste instrumentenpaneel omhoog, net als de kap van een eenpersoons jachtvliegtuig, en start de "interactieve projectie" op de witte ondergrond.

Inklapbare achteruitkijkcamera's, die de traditionele buitenspiegels vervangen, klappen elektrisch uit de zijruiten. Bij het rijden in de stad werkt de naar voren gerichte camera samen met GPS om navigatie-informatie te combineren met real-time beelden.

Het flexibele aandrijfsysteem sluit aan bij de futuristische uitstraling van de Miray
Het "mid-electric"-aandrijfsysteem van de Miray, dat zich voornamelijk achter en onder de bestuurder bevindt, is ontworpen voor maximale prestaties en een minimaal brandstofverbruik. De twee voorin gemonteerde 15 kW elektromotoren worden gevoed door een 1,6 kW lithium-ionbatterij die wordt opgeladen door de energie van het regeneratieve remsysteem. Er kan worden gekozen tussen voorwielaandrijving en achterwielaandrijving.

Een 1,5 liter viercilinder turbomotor achter de cockpit zorgt samen met de elektromotoren voor uitstekende rijprestaties. Hij levert ruim voldoende koppel en de naadloze integratie met de elektrotechniek zorgt voor de nieuwe norm in het compacte roadstersegment. De dubbele koppeling maakt het gebruik van een koppelomvormer overbodig, wat weer een gunstige invloed heeft op de afmetingen van de motor. Het schakelen verloopt snel en nauwkeurig en het schakelpatroon is afgestemd op een hogere topsnelheid in de sportmodus. Een Stop & Start-systeem werkt samen met de transmissie met dubbele koppeling van de Miray.