Ford is met de Focus het eerste volumemerk dat twee Euro NCAP Advanced-onderscheidingen wint.
De Focus werd onderscheiden voor Active City Stop, de voorziening die de weg vóór de auto in de gaten houdt en automatisch remt als er een botsing dreigt, en voor Lane Keeping Aid. Deze voorziening signaleert door middel van een voorwaarts gerichte camera of de auto de rijbaan dreigt te verlaten en waarschuwt vervolgens de bestuurder door middel van een lichte draaiing van het stuur.
Verder is de Focus ook onderscheiden met de Euro NCAP maximumscore van vijf sterren voor bescherming bij botsingen, waaronder de hoogst mogelijke dynamische score voor kinderbescherming bij frontale en flankbotsproeven. De Focus blonk ook uit in de veiligheidscategorieën voor volwassenen en voetgangers.
"Ford stelt zich als doel optimale bescherming te bieden. Wij doen dit door middel van technologieën waarmee ongelukken worden vermeden en door geavanceerde beschermingssystemen voor inzittenden. Dit alles maakt de beoordeling door Euro NCAP zo bijzonder bevredigend," aldus Stephen Odell, chairman en CEO van Ford Europa. "Wij zijn er trots op dat wij deze technologieën door een betaalbare auto als de nieuwe Focus binnen bereik kunnen brengen van een grote groep consumenten."
Dr. Andre Seeck, president van Euro NCAP, zegt hierover: "De Euro NCAP Advanced Awards worden uitgereikt voor uitmuntende innovaties op het gebied van veiligheid. Het doet ons genoegen om te zien dat Ford de veiligheid van zijn modellen zoals de Focus, serieus neemt."
Minder risico
Active City Stop controleert de weg vóór de auto op stilstaand verkeer. Bij een dreigende botsing met een stilstaande voorligger, remt het systeem automatisch en helpt zo het risico op een botsing bij lage snelheid verminderen.
Bij een snelheid tot 30 km/uur, scant een zogenoemde lidarsensor (Light Detection And Ranging) een gebied tot 7,6 meter vóór de auto op mogelijke obstakels. Deze sensor bevindt zich aan de bovenkant van de voorruit. Als de auto een remmende, stilstaande of langzamer rijdende auto nadert, en een botsing waarschijnlijk lijkt, wordt de druk in het remsysteem verhoogd. Indien de bestuurder niet bijstuurt of remt, wordt er automatisch geremd en het motorkoppel verlaagd.
Lane Keeping Aid maakt gebruik van een camera die de weg vóór de auto in de gaten houdt. De camera is aan de bovenzijde van de voorruit gemonteerd. De camerabeelden worden continu geanalyseerd op de aanwezigheid van rijbaanmarkeringen. Dit zijn gewoonlijk onderbroken of aaneengesloten witte lijnen die de rijbaan of weghelft aangeven. De informatie over de positie van de auto in relatie tot de lijnen helpt de bestuurder bij het op de juiste rijbaan blijven.
Dit doet Lane Keeping Aid op twee manieren. Terwijl de auto in de richting van de lijn gaat, wordt er automatisch een kleine stuurcorrectie toegepast om de auto weer terug te brengen naar het midden van de rijbaan. Deze stuurcorrectie is zeer gering en in de meeste gevallen onvoldoende om de auto in de rijbaan te houden. Het is echter voldoende om door de bestuurder te worden opgemerkt als indicatie dat er een correctieve actie moet worden uitgevoerd. Wanneer Lane Keeping Aid signaleert dat de auto een streep heeft overschreden, wordt de bestuurder door middel van een trilling in het stuur gewaarschuwd.
Zowel Active City Stop en Lane Keeping Aid werken volledig automatisch maar kunnen met een schakelaar in de richtingaanwijzerhendel worden uitgeschakeld.
"Euro NCAP ziet bij alle fabrikanten doorlopend nieuwe en spectaculaire innovaties op het gebied van veiligheid. De snelheid waarmee deze ontwikkelingen plaatsvinden, kan alleen maar gunstig zijn voor alle Europese weggebruikers," aldus Michiel van Ratingen, secretary general van Euro NCAP.
Zeer sterke carrosserie
De vijfsterrenscore van Euro NCAP voor de nieuwe Focus bevestigt de structurele uitmuntendheid van het nieuwe C-platform van Ford. De architectuur wordt gedeeld met de Ford C-MAX en de Grand C-MAX die vorig jaar beide ook vijf sterren hebben gekregen van Euro NCAP.
De nieuwe Ford Focus is zo geconstrueerd dat de auto wereldwijd aan veiligheidsnormen voldoet of deze zelfs overschrijdt. Ook heeft het model meer dan 12.000 reële en virtuele botsproeven ondergaan waardoor de bescherming van inzittenden van alle leeftijden en afmetingen optimaal kan worden gegarandeerd.
"Met de nieuwe Focus hebben we van meet af aan een auto willen bouwen die toonaangevend is op het gebied van technologie en veiligheid," vertelt Gunnar Herrmann, Global C Car vehicle line director. "De inherente kracht van onze nieuwe Focus ligt in de structurele stijfheid van de carrosserie en in de uitgebreide toepassing van extra sterke staalsoorten."
De carrosserie bestaat voor meer dan 55 procent uit extra sterke staalsoorten, waarvan 31 procent ultrasterk boriumstaal. Dit is meer dan er ooit eerder in een Ford is toegepast.
Boriumstaal is toegepast in de A-stijlen, de B-stijlen, de treeplanken en de verstevigingsbalken in de portieren. Hierdoor is er een extreem stijve, passagierscel gecreëerd die bestand is tegen zware druk. Extra sterk staal is ook toegepast in de met belastingspaden geïntegreerde verstevigingsranden rond de portieren voor optimale bescherming bij botsingen in de flank.
Verder bevat de nieuwe Focus een gepatenteerd voorste subframe dat bij ernstige frontale botsingen losschiet en zo voorkomt dat de voetruimte in de passagierscel vervormd raakt. De voetgangerbescherming is toegenomen dankzij de 'zachte' zone in de motorkap aan de voorkant van de carrosserie. Daarnaast is ook het ruitenwissersysteem verplaatst om de kans op verwondingen nog verder te verkleinen.
Intelligent Protection
De nieuwe Focus is uitgerust met het Intelligent Protection System dat niet alleen beschikt over ultramoderne airbags voor de bestuurder en de voorpassagier, maar ook over unieke airbags aan de zijkanten. Deze zijn voorzien van unieke schouderopeningen die voor kleinere inzittenden de druk verlagen.
Bij een aanrijding met hoge snelheid oefent een horizontaal inschuifbare stuurkolom minder kracht uit op het hoofd en de borstkas van de bestuurder. Beide voorstoelen zijn uitgerust met effectievere gordelspanners, die de veiligheidsgordels verder kunnen aanspannen, met spankrachtbegrenzers. Achterpassagiers worden met driepunts veiligheidsgordels beschermd en alle modellen zijn standaard voorzien van ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderstoelen.
Eveneens nieuw is Ford Child Lock waarmee de bestuurder de kindersloten van de achterportieren met een eenvoudige schakelaar kan in- en uitschakelen. De sloten worden automatisch ontgrendeld bij een ongeval.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
