De Ford Vertrek is een conceptauto die is gebaseerd op het nieuwe C-platform van Ford. Dit segment omvat de gloednieuwe Ford Focus die in 2011 in Europa en Noord-Amerika op de markt komt, plus de nieuwste uitvoeringen van de multi-activity vehicles C-MAX en Grand C-MAX. Met deze conceptauto laten de toptalenten van Ford op het gebied van design en engineering zien wat volgens hen de beste manier is om wereldwijd toekomstige consumenten te interesseren in SUV's. "De Vertrek is volgens ons een compromisloze oplossing die wereldwijd potentiële consumenten met een utility vehicle zal aanspreken," aldus Derrick Kuzak, group vice president bij Ford Global Product Development. "Het is een revolutie in vergelijking met wat je in Noord-Amerika in dit segment meestal aantreft, en vergeleken met producten van buiten Noord-Amerika is het een stijlvolle ontwikkeling. Deze nieuwe conceptcar is niet alleen gestroomlijnder en zuiniger, hij voldoet ook aan de eisen die consumenten wereldwijd stellen aan passagiers- en bagageruimte."
De Ford Vertrek combineert de kinetic Design vormgeving, de opvallende Europese vormtaal van Ford, en rijkwaliteit met typisch Noord-Amerikaanse wensen als veel laadruimte en trekkracht, en de geschiktheid om op ruw terrein te rijden. De conceptauto belooft dan ook te voldoen aan de behoeften van een nieuwe generatie wereldwijde consumenten die geïnteresseerd is compacte utility vehicles. Het gestroomlijnde uiterlijk van de Ford Vertrek is aerodynamisch geoptimaliseerd ter ondersteuning van de programmadoelstelling, namelijk klasseleider te zijn op het gebied van zuinigheid en een lage CO2-uitstoot. Verder vormt het een aanvulling op de hightech aandrijvingen die Ford gaat ontwikkelen. Uit voorlopige resultaten van Ford blijkt dat een productiemodel op basis van de Vertrek aerodynamisch gezien ten minste 5 procent efficiënter zou zijn dan de huidige, vergelijkbare Noord-Amerikaanse en Europese modellen zoals de Escape en de Kuga.
Eén oplossing voor wereldwijde behoeften
Op basis van het wereldwijde C-platform van Ford kunnen op efficiënte wijze modellen worden gebouwd die over de hele wereld in de smaak vallen bij de consument. "De wensen van consumenten wereldwijd komen samen in een compacte, stijlvolle SUV die voor veel rijgenot zorgt en tegelijkertijd de ruimte, capaciteiten, aantrekkelijke technologie en zuinigheid biedt die wordt verwacht," zegt Jim Farley, group vice president, Global Marketing, Sales and Service."Dankzij deze conceptauto kunnen wij rechtstreeks van consumenten horen wat zij wel en niet willen, terwijl wij aan een toekomstig productiemodel werken waarin al deze functionaliteit is verwerkt."
Er worden tenminste 10 nieuwe modellen gebouwd op basis van het nieuwe wereldwijde C-platform, dat in de plaats komt van de drie huidige regionale productieplatforms. In 2012 zullen op basis van dit nieuwe platform meer dan 2 miljoen auto's per jaar worden gebouwd, waardoor Ford profiteert van ongekende schaalvoordelen en consumenten overal ter wereld kunnen kennismaken met een scala aan nieuwe technologieën en productkenmerken die momenteel nog zijn voorbehouden aan hogere segmenten. De compact SUV is in de Verenigde Staten een van de grootste (continu in de topvijf), competitieve en snelst groeiende marktsegmenten, met een marktaandeel dat sinds 2000 meer dan verdubbeld is. Ook behoort het in de VS tot de vier grootste 'cross-shop'-segmenten. Het is een segment dat Ford met de populaire Escape mede heeft ontwikkeld.
In Europa is de groei van crossover-producten, vergelijkbaar met het segment van de compacte SUV in de Verenigde Staten, spectaculair te noemen: meer dan 200 procent sinds 2000. De Ford Kuga staat sinds zijn introductie in 2008 stevig op de derde plaats in dit segment waarin alle belangrijke fabrikanten vertegenwoordigd zijn. Bijna 70 procent van de consumenten die de Kuga aanschaffen, kiest voor de duurdere uitvoeringen. Wereldwijd laat het compact SUV-segment sinds 2009 groei zien, met name in China en de Verenigde Staten. Volgens prognoses zal de markt in China ten opzichte van 2009 in 2011 met 60 procent zijn gestegen. "Dit segment is wereldwijd bijzonder gedifferentieerd," zegt Farley. "In de VS worden compacte SUV's gezien als kleine modellen, terwijl zij in Europa en elders als middenklassers worden beschouwd. Ongeacht de classificatie, is het segment van essentieel belang en alleen fabrikanten die leiderschap tonen in design, gebruikersvriendelijke technologie, capaciteit en zuinigheid, zullen hier slagen."
Een nieuwe fase voor kinetic Design
De sportieve, gestroomlijnde Ford Vertrek is gebaseerd op het geprezen kinetic Design, de internationale designfilosofie van Ford. Deze opvallende, zich constant ontwikkelende designtaal is geworteld in het ontwerpen van auto's die ook in stilstand altijd in beweging lijken te zijn, en tegelijkertijd het pure rijgenot uitstralen waarom Ford bekend staat. De Vertrek is gebaseerd op deze kinetic Design-principes die zijn rijeigenschappen op de weg en op ruwer terrein benadrukken. "Deze conceptauto is geïnspireerd op de verwachtingen en wensen van consumenten in het compact SUV-segment," aldus J Mays, group vice president, Design en Chief Creative Officer." De Vertrek verenigt een stijlvol design, een kwalitatief hoogwaardige afwerking en toont onze nieuwe visie die volgens ons wereldwijd een succes zal zijn."
Hightech benzine- en dieselmotoren
De Ford Vertrek Concept SUV laat zien hoe de visie van een nieuwe generatie zuinige compact SUV's kan worden verwezenlijkt door twee groeiende productfamilies, de Ford EcoBoost™-benzinemotoren en de geavanceerde TDCi dieselmotoren, breder toe te passen in combinatie met de nieuwe Ford Auto-Start-Stop-technologie. EcoBoost-motoren zijn essentiële factoren in de strategie van Ford om compacte, technisch geavanceerde motoren te leveren die veel vermogen en een laag brandstofverbruik bieden. Vergeleken met grotere, minder efficiënte motoren, verbruiken Ford EcoBoost-motoren tot wel 20 procent minder brandstof en stoten zij zo'n 15 procent minder CO2 uit. Naast de turbocompressor met directe inspuiting, zijn de ingenieurs van Ford er in geslaagd om de EcoBoost-technologie nog verder te verbeteren door toepassing van een elektronisch regelsysteem voor variabele kleptiming en door alle aspecten van de motor nauwkeurig af te stellen. Ford bezit minstens 125 octrooien op de EcoBoost-technologie. De Ford Vertrek is uitgerust met de ultra-efficiënte 1.6-liter viercilinder Ford EcoBoost-motor. Het vermogen van deze motor is vergelijkbaar met dat van een grote motor, maar de EcoBoost is een stuk zuiniger en stoot beduidend minder CO2 uit. In 2013 zullen 80 procent van de wereldwijd verkrijgbare modellen en 90 procent van de Noord-Amerikaanse modellen van Ford leverbaar zijn met een EcoBoost-motor.
Geavanceerde dieselmotoren
Consumenten buiten de VS kunnen ook kiezen uit een uitgebreide reeks zuinige en krachtige Duratorq® TDCi-motoren. Veel Duratorq-motoren zouden kunnen worden toegepast in een productiemodel op basis van de Vertrek. Geavanceerde dieseltechnologie is met name populair in Europa, waar 96 procent van de verkochte Kuga's op diesel rijdt. De populaire 2.0-liter Ford Duratorq TDCi is onlangs verder verbeterd en biedt nu nóg hogere prestaties, een nóg lager brandstofverbruik en meer verfijning. Een efficiënter verbrandingssysteem zorgt voor meer topvermogen en een aanzienlijk hogere rijkwaliteit met meer responsiviteit en trekkracht bij lagere toerentallen. Daarnaast liggen brandstofverbruik en CO2-uitstoot lager. Afhankelijk van het gebruik is de CO2-uitstoot tot 7 procent lager ten opzichte van de vorige 2.0-liter TDCi.
Brandstofbesparing door automatisch uitschakelbare motoren
Ook het Ford Auto-Start-Stop-systeem levert een grote bijdrage tot een lager brandstofverbruik. Dit systeem schakelt automatisch de motor uit als de auto stilstaat, bijvoorbeeld bij een stoplicht. Zodra de bestuurder weer wil optrekken, wordt de motor razendsnel herstart. Een Auto-Start-Stop-systeem kan onder gecombineerde rijomstandigheden het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met wel 5 procent verminderen. In de stad en in druk verkeer waar de auto vaak stilstaat, kan de besparing zelfs oplopen tot 10 procent.
Het geavanceerde nieuwe Ford Auto-Start-Stop-systeem werkt uiterst soepel. Het starten en stoppen gaat stil en ongemerkt, zodat bestuurders hun rijgedrag niet hoeven te veranderen. Wanneer de motor wordt afgezet, bereidt het elektronische regelsysteem de motor direct voor op een snelle herstart. Een systeem van ingebouwde sensoren 'voelt' het als de bestuurder iets doet dat kan worden geïnterpreteerd als een poging om op te trekken, zoals het rempedaal loslaten of het gaspedaal of de koppeling intrappen.
Zodra de bestuurder zich klaarmaakt om weer op te trekken, start de motor vrijwel onmiddellijk en geluidloos; het systeem herstart de motor in slecht 0,3 seconde. Dit gebeurt bijna ongemerkt, en ruim voordat de auto in de versnelling wordt gezet. Om het hogere aantal motorstarts aan te kunnen is de startmotor uitgevoerd met een extra robuuste elektromotor en een zwaarder uitgevoerd startmotorrondselmechanisme, dat bovendien stiller werkt.
Smart Regenerative Charging
Geavanceerde accutechnologie beschermt de hoofdaccu tegen de gevolgen van het veel vaker opladen en ontladen bij het frequente starten en stoppen. Andere technologieën zorgen ervoor dat de accu zo efficiënt mogelijk opgeladen blijft. Een Smart Regenerative Charging-systeem laat de dynamo meer stroom produceren wanneer de auto op de remmen of de motor afremt. De bewegingsenergie van de auto wordt omgezet in elektrische energie zonder daarvoor extra brandstof te gebruiken. Deze 'gratis' stroom wordt gebruikt om de accu bij te laden en is later weer beschikbaar voor de elektrische systemen, bijvoorbeeld wanneer de motor wordt afgezet tijdens een stopfase of wanneer de dynamo in een minder efficiënte modus werkt.
De accu heeft een geavanceerd beheersysteem dat de toestand van de accu continu bewaakt en doorgeeft aan het Ford Auto-Start-Stop-systeem, zodat het slimme oplaadsysteem de accu optimaal kan opladen. Het Auto-Start-Stop-systeem 'weet' altijd hoeveel accuspanning er beschikbaar is en kan de motor zo nodig laten draaien als de accu onvoldoende opgeladen is.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
