Land Rover's actieve inzet om auto's te bouwen die steeds minder brandstof verbruiken en emissies produceren, bereikt een nieuwe mijlpaal op de Autosalon van Genève 2011 met de presentatie van de Range_e. Dit ontwikkelingsmodel is uitgerust met een geavanceerde plug-in diesel-elektrische hybride aandrijving, die Land Rover beschikbaar verwacht te maken in toekomstige productiemodellen. De eerste stap daarbij is de geplande introductie van een diesel-elektrische hybride in 2013.
De Range_e is gebaseerd op de Range Rover Sport en maakt gebruik van de huidige 245 pk 3.0 TDV6 dieselmotor, die is gecombineerd met een achttraps ZF automatische transmissie en een 69 kW elektromotor. Via een parallel-hybride systeem, met een 14,2 kWh lithium-ion accu die kan worden opgeladen via een normaal stopcontact, heeft de Range_e een puur elektrische actieradius van meer dan 32 km, waarbij de auto geen emissies produceert.
Deze accu kan in circa vier uur tijd via een standaard stopcontact volledig worden opgeladen. Gemiddeld rijden de meeste Europese automobilisten minder dan 40 km per dag. Dit betekent dat de elektrische actieradius die wordt geboden door deze technologie voldoende is voor het merendeel van de korte ritten binnen de bebouwde kom en in de stad; rijomstandigheden waar brandstofverbruik en emissies zwaar meetellen. Voor langere ritten schakelt de diesel-hybride aandrijving in om continu de CO2-emissies te optimaliseren.
De gemiddelde CO2-emissie van de Range_e bedraagt slechts 89 g/km, bij een maximum systeemvermogen van 339 pk en een topsnelheid van circa 193 km/h. Daarnaast heeft de auto een gemiddeld brandstofverbruik van 3,36 l/100 km. Het lagere brandstofverbruik van het hybridesysteem maakt een actieradius mogelijk van 1.112 km op een volle tank.
De Range_e is tevens uitgerust met dezelfde volwaardige off-road-capaciteiten als de standaard Range Rover Sport. Dat betekent een tussenbak voor hoge en lage gearing, differentiëlen aan voor- en achteras, en een blokkeerbaar centraal differentieel. Afhankelijk van het rijgedrag van de bestuurder bepaalt het intelligente systeemmanagement van de auto de meest efficiënte methode om het gevraagde vermogen te leveren: elektrisch, diesel of een combinatie van beide. De Range_e is verder uitgerust met een regeneratief remsysteem om energie terug te winnen die anders bij het remmen in warmte wordt omgezet. Deze energie kan vervolgens weer worden gebruikt om de auto aan te drijven, waarmee het brandstofverbruik verder wordt gereduceerd.
John Edwards, Land Rover Global Brand Director, verklaart: "Dit systeem is het allereerste voorbeeld van een premium plug-in hybride die tevens de volwaardige vierwielaangedreven capaciteiten biedt die klanten verwachten van een Land Rover. Het is een evolutie van de diesel-elektrische hybride technologie die nu productieklaar wordt gemaakt en die binnen twee jaar in onze volgende generatie SUV's beschikbaar zal zijn voor klanten."
Land Rover in samenwerking met CABLED
De Range_e is één van de diverse Land Rover projecten die worden ondersteund door de Technology Strategy Board van de Britse overheid. Vijf prototypes doorlopen op dit moment een testprogramma, dat wordt uitgevoerd in samenwerking met Land Rover's medeleden van het CABLED – Coventry and Birmingham Low Emissions Demonstrators – consortium. Land Rover verwacht het plug-in hybride- systeem in de naaste toekomst op de markt te brengen, na de introductie van de eerste (standaard) diesel-elektrische hybride in 2013.
Pete Richings, Chief Engineer Hybrids, licht toe: "Wij zijn in December 2010 begonnen met fleet-tests van de Range_e. Tot nu toe hebben wij met de vijf testauto's in totaal al bijna 20.000 km afgelegd. De 'real world' informatie die wij daarbij verzamelen is van onschatbare waarde voor het verfijnen van deze technologie voorafgaand aan de introductie van een productiemodel."
Land Rover werkt hard aan het het verbeteren en optimaliseren van alle aspecten die van invloed zijn op de CO2-emissies van organisatie en automodellen. Voorbeelden hiervan zijn het verminderen van gewicht, reduceren van mechanische verliezen en vergroten van de efficiency van motoren en aandrijflijnen. Onze hybride technologie vormt daarbij slechts één onderdeel van de totale onderzoeks- en ontwikkelingsstrategie.
Jaguar Land Rover investeert op dit moment 800 miljoen pond in ecologische technologieën. De onderneming heeft zichzelf ten doel gesteld om tussen 2008 en 2012 de gemiddelde CO2 emissie van het totale modellenprogramma te reduceren met 25%. Meer informatie over Our Planet, het duurzaamheidsprogramma van Land Rover, staat op www.landrover.nl/ourplanet.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
