De PhoeniX, gebaseerd op een nieuw platform dat gebruikt zal worden voor het nieuwe Saab 9-3 model, introduceert een 'aeromotional' design: een visuele interpretatie van de aerodynamische designprincipes en de passie voor vernieuwing die de makers van de eerste Saab, de iconische Ursaab, hebben geïnspireerd.
De PhoeniX omvat druppelige vormen en een spannende, glazen koepel, geïnspireerd op een straaljager, dat een nieuwe interpretatie is van Saabs kenmerkend 'wraparound' vormgeving en het doorschijnende ijsblok thema.
Door de strakke, gespierde vormgeving bedraagt het luchtweerstandcoëfficiënt slechts 0,25 en wordt de mogelijkheid van luchtgeleiding verder onderzocht door de toepassing van kleine windgeleiders aan de zijkant van de auto..
De vleugeldeuren bieden toegang tot de 2+2 cabine die simpliciteit met technologie mixt. Het interieur brengt een minimalistische 'stripped out' gevoel over, inclusief een nieuwe interpretatie van Saabs op de bestuurder gerichte cockpit en een werelddebuut voor Saabs innovatieve IQon infotaiment en communicatiesysteem. Traditiegetrouw is er een verrassend veelzijdige laadruimte.
"De PhoeniX is een nieuw referentiepunt voor het design van toekomstige producten," zegt Jason Castriota, de Executive Design Director bij Saab Automobile. "Het model symboliseert een wedergeboorte van de innovatieve geest en passie waardoor Saab werd gedreven om zijn eerste wagen te bouwen. We tillen het visuele DNA naar het volgende niveau met wat we noemen 'aeromotional' design, door de toevoeging van emotie, kracht en stroomlijn. Deze designtaal zal de toekomstige modellen van het Saab-portfolio vormen en bepalen."
Onder het golvend koetswerk is de PhoeniX voorzien van een innovatieve 1.6-liter turbobenzinemotor (200 pk) met elektrisch aangedreven achterwielaandrijving. Het resultaat is een intelligente, hybride vierwielaandrijving waardoor het rijplezier wordt vergroot en het brandstofverbruik wordt verminderd. De verbruikscijfers in een gecombineerde cyclus en CO2-emissies bedragen respectievelijk 5,0 l/100 km en 119g/km.
Aeromotional design
Het 'aeromotional' designthema van de Phoenix is geïnspireerd op Saabs roots in de luchtvaart en is een vervolg op de Ursaab, het prototype dat werd ontworpen door de luchtvaartingenieurs die de eerste generatie Saabs hebben ontworpen.
De PhoeniX is schijnbaar gevormd door de wind. Het druppelvormige interieur, strak omhuld door een vloeibaar-achtige huid, lijkt op een donkere ijsblok en lijkt uit het gespierde koetswerk te breken. Twee prominente lijnen lopen over de motorkap door tot in de 'verborgen A-stijlen.
Aan de achterkant lijkt het ook alsof de donkere achterruit door het plaatwerk naar buiten breekt. De spitsachtige vorm is een knipoog naar de druppelvormige achterzijde van de Ursaab, terwijl de 'afgezaagde' achterklep doet denken aan de eerste coupé van Saab, de Sonett.
Het lage front borduurt voort op Saabs kenmerkende driegaats grille. Een centrale, carrosseriekleurige spoiler speelt een belangrijk rol in het ontwerp. En volgens het minimalistische designprincipe van de auto, zijn de LED koplampen bijna onzichtbaar gemonteerd in het uiteinde van de neus. De nieuwe vormen van de grille en motorkap zijn onder andere stijlthema's die verwacht kunnen worden in toekomstige productiemodellen.
De vleugeldeuren zorgen voor een gemakkelijk toegang tot het lage interieur. Er zijn geen zichtbare deurhendels of spiegels die de luchtstroom kunnen onderbreken, en kleine camera's op de slanke 'statieven' leveren de achteruitkijkbeelden.
De dakgemonteerde 'vleugels' kanaliseren de luchtstroom aan de zijkant van de auto en leiden de lucht over de achterzijde, voor betere stabiliteit zonder dat dit ten koste gaat van de stroomlijn.
Minimalistisch interieur
Volgens de Scandinavische traditie heeft de 2+2 cabine een frisse, minimalistische look. Het minimalistische van een raceauto, met schelpvormige stoelen en metalen interieurdetails die lijken op het buizenframe van een rolkooi.
Het instrumentenpaneel, op de bestuurder gericht, werd eveneens op nieuw gedefinieerd. Een centrale meter vóór de bestuurder, in de vorm van de naverbrander van een straaljager, biedt de informatie aan samen met de head-up display.
Een aparte module huisvest Saabs baanbrekende IQon infotainment en communicatiesysteem, in een hoek van 45° naar de bestuurder gericht. De afstand tussen de vingertoppen van de bestuurder en het 8-inch aanraakscherm is even ver als de afstand tot het stuurwiel, dit voor een zo goed mogelijke ergonomie.
Saab IQon (zie apart bericht voor alle details) is een baanbrekend communicatieplatform, gebaseerd op Google's Android™-besturingssysteem. Dit systeem is gebaseerd op het 'open innovatie' platform met service providers en applicatieontwikkelaars. Zodra het contact wordt ingeschakeld, wordt systeem onmiddellijk draadloos een verbinding met internet gelegd. Het touchscreen geeft toegang tot audio en entertainment, online navigatie, muziekopslag en het maakt downloaden van applicaties mogelijk, zoals bij een smartphone.
Rode verlichting voor alle instrumenten en interieur brengt warmte en emotie in het interieur. inclusief de laadvloer, waar LED lichtbuizen door de perforaties in de zwarte tapijtbekleding zichtbaar zijn.. Dit maakt allemaal deel uit van de nieuwe 'aeromotional' designstrategie, met 'vuur en ijs' effecten.
De welgevormde achterkant van de PhoeniX verbergt een kofferklep die ver kan openen. Het geeft toegang tot een platte laadvloer, inclusief neervouwbare achterstoelen en een bagagerails maakt het mogelijk om de bagage te rangschikken.
Efficiënte aandrijving
Onder de motorkap bouwt de PhoeniX voort op Saabs motorenstrategie van rightsizing. Zijn aandrijflijn combineert een uiterst efficiënte 1.6-liter turbobenzinemotor met de innovatie, elektrische vierwielaandrijving.
De compacte, volledig uit aluminium vervaardigde motor levert 200 pk (147 kW) en beschikt over variabele kleppentiming en variabele lifthoogte, alsook een start/stop functie en een functie die de brandstoftoevoer afsluit. Een roestvrijstalen tank werd gemonteerd, die lichter en minder duur is dan een conventionele kunststof versie.
De motor wordt ondersteund door Saabs innovatieve eXWD systeem. Dit omvat een achteraandrijving met een elektrische motor/generator van 25 kW (34 pk) die wordt gevoed door een kleine batterij. Regeneratief remmen zorgt voorondersteuning van de batterijlading.
Deze hybride aandrijving is momenteel in ontwikkeling voor de volgende generatie Saabs. Naast de voordelen van vierwielaandrijving, wordt het brandstofverbruik zelfs teruggedrongen. De verbruikscijfers en CO2-uitstoot voor de versie met de zesversnellingsbak bedragen respectievelijk 5,0 l/100 km en 119 g/km.
De bestuurder kan één van de drie eXWD modi selecteren. De Eco-modus levert een optimaal verbruik van brandstof en een zo laag mogelijke CO2-uitstoot. De Sport-modus staat voor een maximale power met een koppelverdeling over de achteras voor een optimale chassiscontrole. De Tractie-modus zorgt voor een optimale grip bij vertrek van de auto en bij glibberige wegcondities.
De Saab PhoeniX toont de nieuwe designrichtingen en technologieën die deel zullen uitmaken van de toekomstige modellen.
| < Vorige | Volgende > |
|---|
