Modellen met bijzonder lage CO2-uitstoot hebben vaak weinig of hooguit matig motorvermogen. Een laag verbruik en lage emissies gaan doorgaans gepaard met lage tot middelmatige prestaties. Opel pakt het anders aan; met krachtige ecoFLEX-modellen. Terwijl de concurrenten met lage CO2-uitstoot gemiddeld ongeveer 77 kW/105 pk aan vermogen bieden, is de Astra ecoFLEX uitgerust met een 96 kW/130 pk sterke 1.7 CDTI-turbodiesel. Hij treedt daarmee in de voetsporen van de succesvolle Insignia ecoFLEX met 118 kW/160 pk en de Corsa ecoFLEX met 70 kW/95 pk.
De nieuwe vijfdeurs Astra ecoFLEX verbruikt gemiddeld net 3,7 liter diesel per 100 kilometer. Zijn CO2-uitstoot van amper 99 gram per kilometer maakt hem tot de meest spaarzame en meest groene Opel Astra ooit. Met een vermogen van 96 kW/130 pk, een maximumkoppel van 300 Nm en een handgeschakelde zesversnellingsbak vestigt het nieuwe groene vlaggenschip van de middenklasse nieuwe normen op het gebied van prestaties en rijplezier in het belangrijkste voertuigsegment van Europa.
"De nieuwe Astra ecoFLEX is een nieuwe mijlpaal in de strategie van Opel om de toon aan te geven op het gebied van verbruik- en uitstootverlaging en onze klanten tegelijk fantastische prestaties en rijplezier te bieden", zei Karl-Friedrich Starcke, CEO van Opel. "We gaan onverminderd door met deze strategie, die resulteert in de lancering van vier nieuwe ecoFLEX-modellen in de komende zes maanden, evenals de revolutionaire elektrische Ampera, waarvan de eerste exemplaren eind dit jaar worden geleverd".
Bovenop het specifieke aandrijfgeheel van de Astra ecoFLEX met uitstekend thermisch rendement, wordt het energie- en brandstofverbruik (en dus de uitstoot van koolstofdioxide) verlaagd door de intelligente opvang van elektrische energie dankzij de regeneratie van remenergie, actieve aerodynamische onderdelen en een verlaagde rolweerstand. Alle maatregelen samen staan borg voor een lagere CO2-uitstoot (min 20 g/km) en dito verbruik (min 0,8 liter/100 km): de vooruitgang ten opzichte van het instapmodel van de Astra 1.7 CDTI bedraagt 17 procent.
Nieuw ontwikkeld motormanagement staat garant voor efficiëntie en dynamiek
Het nieuwe, door Opel-ingenieurs ontwikkelde motormanagementsysteem van de 1,7 liter common-rail krachtbron garandeert een maximale efficiëntie. Het maximumkoppel van 300 Nm is beschikbaar tussen 2.000 en 2.500 t/min. In combinatie met een nieuw meervoudig injectiesysteem dat tot acht injecties per cyclus uitvoert bij 1.800 bar, verbetert de verlaagde compressieverhouding van het verbrandingsproces en verlaagt zo het verbruik. Ook de nieuwe turbolader met variabele geometrie draagt zijn steentje bij. Hij wordt gekenmerkt door een bijzonder nauwkeurig controleerbare laaddruk dankzij zijn bijkomende positiefeedbacksensor.
Nauwkeurige controle van de verbranding dankzij cilinderdruksensoren
Ook het gewijzigde zuigersysteem verlaagt het verbruik dankzij de verlaagde interne wrijving. Een coating van kunstdiamant op de klepstoters en de zuigerpennen en zuigerringen met gladdere structuur dragen eveneens bij aan de lagere wrijving en dus de beperkte slijtage van bewegende motoronderdelen.
Samen met de elektronisch gestuurde variabele mengselbereiding zorgt een gewichtsbesparende plastic inlaatcollector voor een efficiënte verbranding. Cilinderdruksensoren in de gloeibougies (Cleantech Combustion Technology) staan garant voor een zeer nauwkeurige controle van het verbrandingsproces zodat het centrum van de verbranding altijd op dezelfde plaats ten opzichte van de krukas plaatsvindt.
Tegelijkertijd verlagen de laagspanningsbougies de belasting op de generator tijdens een koude start. Om de opwarmingsfase te versnellen zorgt een oliekoelingbypass voor minder drukverlies. Dit bespaart ook brandstof, aangezien de motor sneller op temperatuur komt. Een schakelbare waterpomp zorgt voor een optimale motorverwarming.
De elektronisch gestuurde uitlaatgasrecirculatie met bijkomende koelfunctie draagt ook bij aan het optimale temperatuursniveau voor het emissiearme verbrandingsproces. Bovendien wordt ook de NOx-uitstoot verlaagd. De geoptimaliseerde platinacoating van de voor- en hoofdkatalysator, de nauwkeurige afstelling van beide delen en hun positie dichtbij de motor brengen het uitlaatgascontrolesysteem sneller op temperatuur en verhogen dus de efficiëntie.
Start/Stop van Opel verkort de stationaire draaitijd van de motor
1. Het Start/Stop systeem dat Opel ontwikkelde, verkort de stationaire draaitijd en verlaagt daardoor het verbruik en de uitstoot van broeikasgassen en geluid – een groot voordeel voor alle weggebruikers, en dan met name in de stadscentra. Het systeem schakelt de motor uit zodra de bestuurder de versnellingspook in neutraal plaatst en zijn voet van het koppelingspedaal haalt (Autostop-fase). Om weer weg te rijden, moet de bestuurder de auto in de eerste versnelling zetten.
2. De Opel-ingenieurs hebben ervoor gezorgd dat de motor onmiddellijk start wanneer de bestuurder de koppeling intrapt. Een versterkte accu staat borg voor een maximale betrouwbaarheid van het elektrisch systeem en het onmiddellijk starten van de motor.
Om veiligheids- en comfortredenen blijven de airconditioning/dual zone electronic climate control en de vacuümpomp van de rembekrachtiging actief tijdens de "Autostop-fase". Wanneer dat nodig wordt geacht, bijvoorbeeld bij traag verkeer, kan de bestuurder het systeem handmatig uitschakelen via de ecotoets op de middenconsole.
Exclusieve handgeschakelde zesversnellingsbak en energieregeneratiesysteem
Terwijl alle CO2-arme concurrenten zijn uitgerust met een vijfversnellingsbak, heeft de Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX een wrijvingsarme handgeschakelde zesversnellingsbak die speciaal is afgestemd op de nieuwe motor. Nog een standaard onderdeel is de schakelindicator. De verlichte meter tussen de snelheidsmeter en de toerenteller geeft het ideale schakelmoment aan, terwijl een bijkomende grafische functie de bestuurder helpt om een zuinige rijstijl aan te nemen.
Om een optimaal elektrisch energiebeheer te verzekeren, introduceert Opel een remenergierecuperatiesysteem dat kinetische energie recupereert via de generator in de motorremmodus. Die wordt vervolgens omgezet in elektrische energie en naar de accu gestuurd. Dat gebeurt automatisch wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt of het rempedaal intrapt. Wanneer de accu voldoende is opgeladen wordt het generatorvermogen sterk beperkt en worden de elektrische stroomverbruikers aangedreven door de gebufferde elektrische energie om zo brandstof te besparen. Zo hoeft de motor de generator niet aan te drijven tijdens acceleraties, waardoor het verbruik en de emissies dalen.
Bovendien activeert een koppeling de compressor van de airconditioning alleen wanneer dit echt nodig is. De standaard LED-dagrijlichten beperken eveneens het energieverbruik.
Actieve lamellen in het radiatorrooster en banden met lage rolweerstand
Om de aerodynamica te verbeteren heeft de Astra ecoFLEX een actieve sluiting, geïntegreerd in het radiatorrooster. Deze blijft open om de optimale temperatuur te behouden bij lage snelheden en wanneer de motor een zware thermische belasting ondergaat zoals op hellingen en sluit zich automatisch bij hogere snelheden om wind rond de auto te leiden. Dat komt de aerodynamica ten goede en verlaagt het verbruik en de CO2-emissies. Het 12 mm lagere chassis en de ContiEcoContact 5-banden met beperkte rolweerstand (maat 215/60 R16 of 225/50 R17) dragen verder bij aan het lagere brandstofverbruik.
ecoFLEX-modellen van Opel combineren rijplezier met laag verbruik
De nieuwe Astra 1.7 CDTI ecoFLEX sluit naadloos aan bij het gamma bijzonder CO2-arme en krachtige dieselmodellen van Opel. Andere voorbeelden zijn:
Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX met 70 kW/95 pk, 94 g/km CO2 en 3,5 l/100 km
Opel Astra 1.7 CDTI ecoFLEX met 96 kW/130 pk, 99 g/km CO2 en 3,7 l/100 km
Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX met 118 kW/160 pk, 115 g/km CO2 en 4,3 l/100 km
Opel investeert ongeveer een miljard euro in de ontwikkeling van nieuwe, schonere aandrijfsystemen. Het brede spectrum aan activiteiten gaat van downsizing en de optimalisering van het motorgamma met LPG- en aardgasmodellen tot de ontwikkeling van volledig nieuwe alternatieve aandrijfsystemen. De lancering van Start/Stop hoort ook in die categorie thuis: tegen de lente van 2012 zal de fabrikant 34 model- en motorcombinaties met deze technologie aanbieden, waaronder alle handgeschakelde Astra's met diesel- en benzinemotor.
Opel is de eerste Europese autofabrikant die met de Ampera een elektrische auto voor dagelijks gebruik introduceert (111 kW/150 pk, minder dan 40 g/km CO2 en 1,6 l/100 km –voorlopige gegevens volgens ECE R101), die tegen het einde van dit jaar te koop zal zijn.
Naast de variant met 96kW/130pk introduceert Opel een 1.7 CDTI ecoFLEX met 81kW/110pk, met een maximumkoppel van 280 nM tussen 1.750 en 2.500 t/min met eveneens een CO2-uitstoot van 99 g/km. Beide varianten zijn per direct te bestellen. Prijzen starten bij €25.345 incl. BTW/BPM voor de 1.7 CDTI ecoFLEX 81kW/110pk Selection.
Samengevat: CO2-verlagende maatregelen in de Astra 1.7 CDTI ecoFLEX:
- Pakket van motortechnologieën inclusief 'Clean Tech Combustion'
- Intelligent Start/Stop systeem met energieregeneratie tijdens het remmen
- Nieuwe motorsturing en thermisch beheer
- Wrijvingsarme zesversnellingsbak met geoptimaliseerde as- en transmissielay-out
- Verbeterde aerodynamica inclusief actieve lamellen achter het radiatorrooster
- Banden met lage rolweerstand
- LED-dagrijlichten
| < Vorige | Volgende > |
|---|
