TestAuto

De Toyota Auris lijkt niet veel meer op zijn voorganger. Qua uiterlijk is de Japanner er flink op vooruit gegaan. De auto oogt sportiever en is niet langer alleen maar aantrekkelijk voor bejaarden of geitenwollensokken-volk. Al geldt dit vooral in de witte kleurstelling die volgens ons het best bij de auto past. We reden met de full option 1.8 Full Hybrid Executive uitvoering. Hij kost bijna 27.000 euro echter, slechts 14% bijtelling en belastingloos én hij is voorzien van alle denkbare luxe en gemakken zoals dikke audio installatie, navigatie, Bluetooth en achteruitrijcamera.

Het interieur is sober doch sportief. De in deze uitvoering met Alcantara beklede stoelen zijn vrij hard maar stevig en geven goede steun. Het duurt wel even voor je de perfecte zithouding hebt gevonden. Je zit vrij hoog in de Auris, zelfs als de verstelbare stoel op de laagste stand staat. Er is voldoende hoofd- en beenruimte voor en achterin. Gezien de compacte verschijning van de Auris valt de ruimte binnenin in positieve zin op. Standaard is de kofferruimte iets aan de kleine kant maar Toyota levert een accessoire waarmee de kofferruimte drie opbergvakken en flink wat liters ruimer wordt. De in deze uitvoering aanwezige geïntegreerde Full Map navigatiesysteem doet het goed maar de menubediening is op sommige punten wat omslachtig. Het JBL geluidsysteem is echt van waanzinnig goede kwaliteit.

Tijdens het rijden valt als eerste het strakke, stijve onderstel op. Het past goed bij het sportieve vrijetijdsimago van de Auris. Het is puur een persoonlijke aangelegenheid of je een dergelijk onderstel wenst of niet. De besturing is licht en soepel waardoor de auto lekker wendbaar is. De wegligging goed en heeft iets weg van een kart, direct en snel. Uiteraard remt de Auris ook zoals je van een moderne auto mag verwachten. Wat ook opvalt, is het motorgeluid. Bij flink accelereren klinkt de Auris met CVT bijna als een Volvo 340, hij giert het uit. Het geluid is niet storend maar je hebt ondanks het relatief goed hoorbare motorgeluid niet het gevoel dat je erg opschiet. Het geluidniveau is in elk geval hoger dan dat in de Prius met dezelfde aandrijflijn. In werkelijkheid schiet je bij vol accelereren wel op, de Hybrid gaat in 11,2 seconden naar de 100 en dat is een redelijke waarde waarmee je lekker mee kan komen in het verkeer.

De Auris is er in twee- en vijfdeursuitvoering. Qua motoren zijn er een 1.3, 1.6 en 1.8 liter benzinemotor verkrijgbaar. De Auris kan ook dieselen, daarvoor zijn er een 1.4 en 2.0 liter motor met turbo leverbaar. Behalve de 1.8 Hybrid, die het met CVT doet, hebben alle uitvoeringen een zesversnellingsbak.