Volkswagen move up!
Volkswagen is lange tijd slecht vertegenwoordigd geweest in het kleinste segment. Na de Lupo, die in 2005 uit productie ging en geen groot succes was, heeft het merk uit Wolfsburg het enige tijd geprobeerd met de van oorsprong Braziliaanse Fox. Het bleek echter niet mogelijk om dit model tegen een concurrerende prijs aan te bieden op de Europese markt. Nu waagt Volkswagen een nieuwe poging met de up! Naast concurrenten als de Toyota Aygo, Peugeot 107 en Citroën C1 heeft de up! ook concurrenten uit eigen stal: de grotendeels identieke zustermodellen Seat Mii en Skoda Citigo.
We reden drie dagen met de tot nu toe meest verkochte versie: de driedeurs move up! met 1.0 liter 75 pk 3-cilinder benzinemotor. De move up! is het middelste uitrustingsniveau, dat onder andere is voorzien van elektrisch bedienbare ramen voor, ESP, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en City Emergency Braking (CEB), dat bij snelheden tot 30 kilometer per uur met een laser tot 10 meter vooruit kijkt en in noodgevallen automatisch remt. Daarnaast was de auto voorzien van 15-inch lichtmetalen velgen, een drietal optiepakketten met onder andere cruise control, parkeersensoren, verwarmbare voorstoelen en extra luidsprekers, en een executive pakket met een radio/cd-speler, handbediende airconditioning en het maps+more systeem. Dit systeem integreert informatie-, communicatie- en navigatiefuncties in een afneembaar kleuren-touchscreen en is absoluut aan te raden, ondanks dat je het systeem niet zonder risico in de auto kunt achterlaten.
Ruimte
De eerste indruk na het instappen in de up! is verbazing: waar komt al die ruimte vandaan? Van buiten is de auto met een lengte van 3,54 meter zeer compact. Binnenin biedt de up! echter veel meer ruimte dan je op basis van zijn afmetingen verwacht. De hoekige vormen en de relatief lange wielbasis zorgen dat alle beschikbare ruimte praktisch aangewend kan worden. De relatief hoge zit versterkt het gevoel van ruimte. Op de achterbank, die via de grote portieren goed bereikbaar is, zit je niet riant maar voor kinderen is het uitstekend. De bagageruimte is met 251 liter niet gigantisch, maar doordat de auto hoog is past een grote koffer er rechtopstaand prima in. Ook op dit vlak dus weer praktisch.
Prestaties
De 75 pk motor doet het uitstekend in de up! en is zijn meerprijs van 710 euro ten opzichte van de standaard motor met 60 pk zeker waard. De auto reageert vlot op het gas. Ook op de snelweg presteert de motor ruim voldoende en is het rijcomfort uitstekend. In de stad merk je dat de up! behoorlijk strak is afgeveerd, waardoor voorzichtigheid bij bijvoorbeeld drempels geboden is. Het benzineverbruik tijdens onze test komt ongeveer uit op 6,9 liter per 100 km. We hebben niet bewust zuinig gereden, maar toch val dit iets tegen.
Interieur
Het interieur zit goed doordacht in elkaar met handige opbergvakken in middenconsole en deur. Het oogt volwassen met goed afleesbare meters en solide bedieningselementen voor verwarming en radio. Toegegeven, de materialen zijn niet helemaal zoals je ze terugvindt in een Golf of Passat, maar de afwerking is uitstekend. Knoppen zitten waar je ze verwacht en het maps+more systeem functioneert prima als boordcomputer, navigatiesysteem en bluetooth telefoonverbinding. De stoelen, haast kuipstoelen eigenlijk, bieden goede steun aan zij en onderrug.
Conclusie
Volkswagen heeft in Nederland al ongeveer 4.000 orders geschreven. Inmiddels kan voor 310 euro meer de vijfdeurs versie ook besteld. Tevens is er een versie met automaat leverbaar en zijn er (nog) zuiniger en schonere BlueMotion motoren zonder meerprijs beschikbaar. De importeur verwacht dat de vijfdeurs versie uiteindelijk ongeveer 60 procent van de orders uit gaat maken tegenover 15 procent nu. Het heeft er dus alle schijn van dat de up! een succesnummer zal worden. Na onze test kunnen we concluderen dat aspirant kopers niet hoeven te schromen: de up! is hoe dan ook geen miskoop. De up! is beschikbaar als take up! vanaf € 8.490, maar ons advies luidt om zowel te investeren in de sterkere motor als in uitrustingsniveau. Kies de move up! met 75 pk motor en Executive pakket. Voor zakelijke rijders geldt dat de BlueMotion modellen ook na 1 juli 2012 veertien procent fiscale bijtelling genieten.
Technische gegevens:
Brandstof: benzine
Cilinderinhoud: 999 cc
Cilinders/kleppen per cilinder: 3/4
Versnellingsbak: 5 versnellingen
Max. vermogen: 75 pk bij 6200 tpm
Max. koppel: 95 Nm bij 3000-4300 tpm
Topsnelheid: 171 km/h
Acc. 0-100 km/h: 13,2 s
Gewicht: 829 kg
Gemiddeld verbruik: 4,7 l/100 km (4,2 voor 75 pk BlueMotion Technology)
CO2-uitstoot: 108 gr/km (98 voor 75 pk BlueMotion Technology)
Energielabel/bijtelling: B label/14% bijtelling (A label/14% voor BlueMotion Technology)
Prijs testauto: € 12.550
Vanafprijs: € 8.490
Plus
+ Interieur- en bagageruimte
+ Zitpositie en kwaliteit stoelen
+ Afwerking
+ Stabiliteit en kracht van motor (75 pk versie)
Min
- Brandstofverbruik
- Eenvoudigste uitrustingsniveau (take up!) is basaal
- Meerprijzen van opties
Bekijk meer foto’s van de up! op onze facebook pagina. Read the English version on driving-dutchman.com.
Category: Testauto.nl, Volkswagen
